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力士乐电磁阀现货

更新时间:2021-03-02

简要描述:

4WE6FB62/EG24N9K4力士乐电磁阀现货,德国力士乐6通径DC24V电磁阀,REXROTH电磁阀现货;电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制,而控制的精度和灵活性都能够保证。

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电磁阀是用电磁控制的工业设备,是用来控制流体的自动化基础元件,属于执行器,并不限于液压、气动。用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制,而控制的精度和灵活性都能够保证。电磁阀有很多种,不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用,常用的是单向阀、安全阀、方向控制阀、速度调节阀等。

详解举例:4WE6D6X/EG24N9K4
4→4通(也有3通)4个方向油口
6→通经为6
D→机能符号(也有C、D、E、EA、EB等)
6X→60至69系列 安装和油口尺寸不变
斜杠(/)后面:无符号→弹簧复位
               O→无弹簧复位
               OF→无弹簧复位带定位作用
E→高功率电磁铁带可拆卸线圈的湿式电磁铁
G→直流电压(W代表交流如W230代表交流230V电压 50/60Hz,G205代表直流电压205V等其它电压和频率)
24→24V电压
N9→代表有隐式手动应急操作(标准)(只有N代表带有手动应急操作,无手动应急操作无代号)
K4→电气接线形式(单独接线,带有插头定位销DIN43 650-AM2,无导线插座)(DL指代集中接线在盖上有引线,有亮灯显示;DKL在盖上有集中插头,有亮灯显示(不带直角插座)
K4后面:无标识→无插入式节流口
        B08→节流口fl 0.8mm
        B10→节流口fl 1.0mm
        B12→节流口fl 1.2mm
B08后面:无标识→丁晴橡胶密封
         V→佛橡胶密封   (注意所用液压油与密封件的适应性)
V后面:无标识→不带定位销孔
       /60→带定位销孔

液压传动系统的组成
1、液压动力原件
将动力装置的机械能转换成为液压能的装置,其作用是为液压传动系统提供压力油,是液压传动系统的动力源。例如液压泵。
1.1液压泵
液压泵是液压系统的动力元件,其作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能,指液压系统中的油泵,它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。
1.2齿轮泵
齿轮泵即依靠密封在个壳体中的两个或两个以上齿轮,在相互啮合过程中所产生的工作空间容积变化来输送液体的泵。齿轮泵的概念是很简单的,即它的基本形式就是两个尺寸相同的齿轮在一个紧密配合的壳体内相互啮合旋转,这个壳体的内部类似“8”字形,两个齿轮装在里面,齿轮的外径及两侧与壳体紧密配合。来自于挤出机的物料在吸入口进入两个齿轮中间,并充满这一空间,随着齿的旋转沿壳体运动,后在两齿啮合时排出。困油现象齿轮泵要平稳工作,齿轮啮合的重合度必须大于1, 于是总有两对齿轮同时啮合, :并有一部分油液被围困在两对轮齿所围成的封闭容腔之间。这个封闭的容腔开始随着
齿轮的转动逐渐减小,以后又逐渐加大。封闭腔容积的减小会使被困油液受挤压而产生很高的压力,并且从缝隙中挤出,导致油液发热,并致使机件受到额外的负载,而封闭腔容积的增大又造成局部真空,使油液中溶解的气体分离,产生气穴现象。这些都将产生强烈的振动和噪音,这就是齿轮泵的困意现象。
危害:径向不平衡力很大时能使轴弯曲,齿顶与壳体接触,同时加速轴承的磨损,降低轴承的寿命。
消除困油现象方法:通常是在两侧盖板上开卸荷槽,使封闭腔容积诚小时通过左边的卸荷槽与压油腔相通,容积增大时通过右边的卸荷槽与吸油腔相通。
1.3叶片泵
叶片泵即通过叶轮的旋转,将动力机的机械能转换为水能(势能、动能、压能)的水力机械。
叶片泵转子旋转时,叶片在离心力和压力油的作用下,尖部紧贴在定子内表面上。这样两个叶片与转子和定子内表面所构成的工作容积,先由小到大吸油后再由大到小排油,叶片旋转一周时,完成两次吸油与排油。
1.4柱塞泵
柱塞泵即利用柱塞在泵缸体内往复运动,使柱塞与泵壁间形成容积改变,反复吸入和排;出液体并增高其压力的泵。
柱塞泵是液压系统的一个重要装置。它依靠柱塞在缸体中往复运动,使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油。柱塞泵具有额定压力高、结构紧凑、效率高和流量调节方便等优点,被广泛应用于高压、大流量和流量需要调节的场合,诸如液压机、工程机械和船舶中。

、液压执行元件
将液压能转换为机械能的装置,其作用是在压力油的推动下输出力和速度或转矩和速度,以驱动工作装置做工。例如液压缸、液压马达。
2.1液压马达
液压马达习惯上是指输出旋转运动的,将液压泵提供的液压能转变为机械能的能量转换装置。
液压马达亦称为油马达,主要应用于注塑机械、船舶、起扬机、工程机械、建筑机械、煤矿机械、矿山机械、冶金机械、船舶机械、石油化工、港口机械等。
高速马达齿轮马达具有体积小、重量轻、结构简单、工艺性好、对油液的污染不敏感、耐冲击和惯性小等优点。缺点有扭矩脉动较大、效率较低、起动扭矩较小(仅为额定扭矩的60%-一70%)和低速稳定性差等。
2.2液压缸
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时,可免去减速装置,并且没有传动间隙,运动平稳,因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比;液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓神装置与排气装置组成。缓神装置与排气装置视具体应用场合而定,其他装置则*。
3.3液压控制调节元件
用来控制液压传动系统中油液的流动方向、压力和流量,以保证液压执行元件和工作装置完成工作。
液压传动中用来控制液体压力、流量和方向的元件。其中控制压力的称为压力控制阀,控制流量的称为流量控制阀,控制通、断和流向的称为方向控制阀。
3.4液压辅助元件
保证液压传动系统正常工作。例如油箱、油管、滤油器。
液压辅件是系统的一一个重要组成部分,其合理设计和选用在很大程度上影响液压系统的效率、噪声、温升、工作可靠性等技术性能。主要包括:
3.4.1过滤器
过滤器的作用:滤去油中杂质,维护油液清洁,防止油液污染,保证系统正常工作。
3.4.2蓄能器
蓄能器的作用:
蓄能器是液压系统中储存和释放压力能的装置。
1.作辅助动力源或紧急动力源在工作循环不同阶段需要的流量变化很大时,常采用蓄能器和一个流量较小的泵组成油源。另外当驱动泵的原动机发生故障时,蓄能器可作紧急动力源。
2.保压和补充泄漏需要较长时间保压而泵卸载时,可利用蓄能器释放储存的压力油,补充系统泄漏,保持系统压力。
3.吸收冲击和消除压力脉动在压力冲击处和泵的出口安装蓄能器可吸收压力冲击峰值和压力脉动,提高系统工作的平稳性。
3.4.3油箱
油箱是液压系统中储存液压油用。
油箱的功用:
储存系统所需的足够油液;;
散发油液中的热量;
逸出溶解在油液中的空气; :
沉淀油液中的污物;
对中小型液压系统,泵装置及一些液压元件还安装在油箱顶板上。
3.4.4热交换器
系统能量损失转换为热量以后,会使油液温度升高。若长时间油温过高,油液粘度下降,泄漏增加,密封老化,油液氧化,严重影响系统正常工作。为保证正常工作温度在20~65C,需要在系统中安装冷却器。相反,油温过低,油液粘度过大,设备启动困难,压力损失加大并引起过大的振动。此种情况下系统应安装加热器,将油液温度升高到适合的温度。
3.4.5管件
管件是用来连接液压元件、输送液压油液的连接件。它应保证有足够的强度,没有泄漏,密封性能好,压力损失小,拆装方便。
3.4.6密封装置
密封装置用来防止系统油液的内外泄漏,以及外界灰尘和异物的侵入,保证系统建立必要压力。
3.5液压工作介质
工作介质指传动液体,通常被称为液压油。
3.5.1液压油
液压油引就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质,在液压系统中起着能量传递、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。对于液压油来说,首先应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求,由于油的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关,还要求油的粘温性能和剪切安定性应满足不同用途所提出的各种需求。
3.5.2液压油的要求
质量要求:
1.合适的粘 度和良好的粘温性能,以保证液压元件在工作压力和工作温度发生变化的条件下得到良好润滑、冷却和密封。
2.良好的极压抗磨性, 以保证油泵、液压马达、控制阀和油缸中的摩擦副在高压、高速苛刻条件下得到正常的润滑,减少磨损。
3.优良的抗氧化安定性、水解安定性和热稳定性,以抵抗空气、水分和高温、高压等因素的影响或作用,使其不易老化变质,延长使用寿命。
4.良好的抗泡性 和空气释放值,以保证在运转中受到机械剧烈搅拌的条件下产生的泡沫能迅速消失:并能将混入油中的空气在较短时间内释放出来,以实现准确、灵敏、平稳地传递静压。
5.良好的抗乳化性, 能与混入油中的水分迅速分离,以免形成乳化液,引起液压系统的金属材质锈蚀和降低使用性能。
6.良好的防锈性,以防止金属表面锈蚀。

4WE6FB62/EG24N9K4力士乐电磁阀现货,德国力士乐6通径DC24V电磁阀,REXROTH电磁阀现货

德国力士乐REXROTH电磁阀订货号物料号和型号:

R900922533 4WE6FB6X/EG24N9K4
R900922472 4WE6E73-6X/EG12N9K4/A12
R900922450 4WE6X10-6X/EG24N9K4
R900922387 4WE6Y6X/EG96N9K4/V
R900922375 4WE6M6X/EW230N9K4
R900922369 4WE6M6X/EW110N9K4/B08
R900922335 4WE6Y6X/EG220N9K4
R900922316 4WE6JA6X/EG220N9K4
R900922212 4WE6UA6X/EG24N9K4/T06
R900922211 4WE6R73-6X/EG24N9K4/A12
R900922208 4WE6C6X/OFEG220N9K4
R900922207 4WE6J6X/EG220N9K4
R900922206 4WE6Y6X/EW230N9K4/V
R900922205 4WE6E6X/EW230N9K4/V
R900922200 4WE6D6X/OFEG24N9DKL
R900922091 4WE6H73-6X/EG96N9K4/A12
R900922055 4WE6J6X/EW230N9DKL
R900922013 4WE6G6X/EG125N9K4
R900922004 4WE6J73-6X/EG24N9K4/A12V
R900921993 4WE6X12B6X/EG24N9K4
R900921992 4WE6EB6X/EG12N9K4
R900921990 4WE6D6X/OFEG125N9K4
R900921892 4WE6GA6X/EG24N9K4/VSO407
R900921822 4WE6PB6X/EW230N9K4
R900921815 4WE6D6X/OFEG24N9K4/H20
R900921807 4WE6Q6X/EG24N9K4/B25
R900921732 4WE6Y6X/EG24NK4
R900921729 4WE6J6X/EG24N9DKL
R900921727 4WE6J6X/EG48N9K4/V
R900921614 4WE6D6X/OFEW110N9K4/V
R900921502 4WE6Y6X/EG110N9K4
R900921485 4WE6J6X/EG24N4K4/V
R900921482 4WE6J48-6X/EG24N9K4
R900921481 4WE6E6X/EW110NDL/B12V
R900921477 4WE6E6X/EG24N9K4/B10
R900921476 4WE6D6X/EG110NK4
R900921469 4WE6G6X/EG110N9K4
R900921467 4WE6H6X/EG24N9K4SO407
R900921466 4WE6W6X/EW230N9K4

装载机液压行走传动系统和操纵系统
1.液压行走传动
系统基本组成
装载机液压行走传动系统。液压行走传动系统由液压泵、液压马达、分动箱和前后驱动桥等组成。
2.液压行走装载
机操纵系统
液压行走装载机操纵系统。它由以下操纵杆和操纵踏板组成:
(1)方向电操纵杆,操纵装载机前进和后退。带锁住装置,能将操纵杆固定在所操纵的位置。操纵时手可以不离开方向盘,用手指操纵。为防止意外走动,方向电操纵杆不在中位,发动机就不能起动。
(2)油门踏板,操纵它就能起步、加速、减速和停车,全车速范围自动变速,操纵简单方便,初学者很容易掌握驾驶。
(3)左右制动踏板,右制动踏板和微动阀连动,操纵此踏板,通过微动阀,改变变量泵先导控制油压,使变量泵排量降低,实现机械微动,使铲装作业时工作装置功率和行走驱动功率匹配良好。
(4)运转模式切换机构。通过它可控制油门开度的大位置。有二种运转模式:通常和柔和,分别有相应不同的油门大开度限位。一般情况采用通常运转模式。夜间作业或市内作业等,要求低噪声场合采用柔和运转模式。该模式大牵引力降低2%左右,对通常装载作业能满足要求。
(5)采用脚踏式停车制动,操纵简单,轻轻踩-下停车制动踏板就能制动。解除停车制动,只须拉一下停车制动解除操纵杆。当停车制动器起作用时,方向电操纵杆即使在前进或后退位置,机械也不会行走。当发动机熄火时,如忘记将停车制动器制动时,会自动报警。


装载机行走液压系统
1.基本组成
装载机行走液压系统。它由主液压泵(带变量油缸)、补油泵、压力补偿阀(DA控制阀) 、高压切断阀、前进后退换向电磁阀、微动阀、高压溢流阀(过载阀) 、低压溢流阀(补油阀) 、单向阀、液压马达 (带伺服油缸)、前进后退梭形阀、伺服阀、滤清器5和油冷却器组成。
2.液压泵控制
(1)方向控制
采用双向变量柱塞泵,通过电开关操纵前进后退换向电磁阀,改变液压泵油流方向,实现行驶方向改变。该阀有三个位置(前进、中位和后退),相应前进、停车和后退。
(2)车速控制
补油泵排:量随发动机转速(油门开度)自动变化。在其出油道上设节流孔B。液流经过节流孔B产生的压差Ap与补油泵的流量有关,而补油泵是定量泵,其
流量与发动机转速成正比,将此压差Ap引入DA控制阀,此DA控制阀在以下三个力作用下取得平衡:压差Ap,弹簧力和通向液压泵变量油缸反馈的先导油压P。液压泵的变量油缸在弹簧力作用下,处于中位排量零,随着操纵变量油缸的先导油压P的增大,液压泵排量随着增大。压差Op确定先导油压P,发动机
转速确定节流孔前后压差Ap。因此操纵油门踏板,改变发动机转速n, Op和液压泵排量随之改变。当发动机在怠速状态时,液压泵排量为零。随着发动机转速增高,液压泵排量逐渐增大,实现自动控制。由于变量泵是油门连动控制的,因此只需操纵油门踏板就能控制车速。
(3)微动控制
微动阀操纵可以通过连杆和制动踏板连动,微动阀也可以独立布置。通过制动压力来操纵微动阀,使控制液压泵排量的先导油压降低,减小液压泵排量,
能实现与发动机转速(油门开关)无关,即使发动机在高转速下,而液压泵的输出流量很小,实现机械微动。
(4)高压切断控制
当静压驱动系统油压达到设定大值,高压切断阀切断通向换向电磁阀的先导油压,使液压泵变量油缸油压下降,液压泵变至小流量,减少能量损失。
3.液压马达控制
液压系统采用变量马达,其控制装置由前进后退梭形阀,伺服阀和变量油缸组成。液压马达的排量由伺服油缸活塞杆位置确定,其位置由伺服阀控制。伺服阀阀芯右端受控制液压泵排量的先导油压作用,其阀芯左端受静压驱动系统油压反馈作用和弹簧力作用。伺服阀在液压泵先导油压、驱动系统油压和弹簧力作用下取得平衡,确定其位置。伺服阀芯位置确定伺服变量油缸活塞杆位置,活塞杆位置确定液压马达排量。从力平衡可知:随着系统油压增加,液压马达排量增大,随着液压泵先导控制油压上升,液压马达排量下降。

液压站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、方向阀、节流阀、溢流阀等构成的液压源装置或包括控制阀在内的液压装置。按驱动装置要求的流向、压力和流量供油,适用于驱动装置与液压站分离的各种机械上,将液压站与驱动装置(油缸或马达)用油管相连,液压系统即可实现各种规定的动作。

液压站作用液压站一般是为大中型工业生产的机械运行提供润滑、动力的机电装置。
使用液压系统是由于液压系统在动力传递中具有用途广、效率高和构造简单的特点。液压系统的主要任务就是将动力从一种形式转变成另一种形式。

液压站又称液压泵站,电机带动油泵旋转,泵从油箱中吸油后打油,将机械能转化为液压油的压力能,液压油通过集成块(或阀组合)被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中,从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢,推动各种液压机械做功。
液压站是独立的液压装置,它按驱动装置(主机)要求供油,并控制油流的方向、压力和流量,它适用于主机与液压装置可分离的各种液压机械下,由电机带动油泵旋转,泵从油箱中吸油后打油,将机械能转化为液压油的压力能。
用户购买后只要将液压站与主机上的执行机构(油缸和油马达)用油管相连,液压机械即可实现各种规定的动作、工作循环。

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