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力士乐齿轮泵0510625013

更新时间:2019-11-25

简要描述:

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1)齿轮泵的分类
属于结构简单,纳污能力强,工作压力相对较低,成本较低的一种, 广泛用于农业机械:拖拉机、收割机等。工程机械:叉车、自卸车等。
齿轮泵按照齿轮的啮合形式可分为外啮合式和内啮合式两种,按照齿形曲线有渐开线形、圆弧齿形和摆线齿形。
2)外啮合齿轮泵
( 1 )外啮合齿轮泵的结构。主要由主动齿轮、从动齿轮、壳体、前后泵体、密封圈和轴承等组成。
外啮合齿轮泵的结构
1-从动齿轮; 2-轴承套; 3-密封圈; 4一前端盖; 5-密封;6-传动轴;;7-主动齿轮;8- 壳体;9后端盖
( 2 )外啮合齿轮泵的工作原理
密封容腔由壳体、端盖和两对齿轮的啮合部位组成。配流装置由齿轮啮合线将吸油区和压油区隔开,起配流作用。
(3)外啮合齿轮泵的几个问题
①泄漏问题
端面泄露:齿轮端面和轴承套端面之间间隙占80% ,
径向泄露:齿顶与壳体之间间隙15%
啮合线泄露:两个齿轮互相啮合部位之间间隙。5%减小端面泄漏的方法:采用端面间隙自动补偿。
②径向不平衡力。
泵内压力腔的油液经过径向间隙逐渐渗漏到吸油腔,其压力逐渐减小,液压力作用在齿轮上的合力大致为图中力F的方向,此力由轴承来承受,因而影响了轴承的寿命,往往成为提高泵工作压力的限制因素。
消除方法:
1缩小压油C即压力的作用面积减小径向不平衡力
2.增泵体内表面与齿轮顶圆的间隙,使在径向不平衡力作用时齿顶和泵体不接触。
3.开压力平衡槽,但泄漏大,很少用
③流量脉动。随着啮合点位置的不断变化,吸、压油腔在每-瞬间的容积变化率是不均匀的,因此齿轮泵的瞬时流量是脉动的。
④困油现象及消除措施。由 ( a )旋转到 b )所示位置时,闭死容积由大变到小;由( b )旋转到( C )所示位置时,闭死容积从小变到大。这种现象称之为困油现象。
危害:减小时使被困油挤出产生高压,增大时会造成真空产生穴现象。
消除措施:在轴承套上开卸荷槽 , 当闭死容积由大变小时,借助卸荷槽与压油腔相通。当闭死容积由小变大时,借助卸荷槽与吸油腔相通。

齿轮泵里进入污染物会影响泵的工作效率,严重点会引起齿轮泵故障,甚至报废。做好防止杂质进入齿轮泵是重要的日常操作及维护的要点。接下来武汉百士自动化为大家介绍一下怎么防止常见6类污染物进入泵齿轮:
1、防止、减少外来污染。液压传动系统在装配前、后必须严格清洗。在加注和排放液压油以及对液压系统拆装的过程中,应保持容器、漏斗、管件、接口等的清洁,防止污染物进入。
2、过滤。滤除系统产生的杂质,过滤越精细,则油液清洁度等级越好,元件的使用寿命越长。应在系统的相应部位安装适当精度的过滤器,并且要定期检查、清洗或更换滤芯。
3、控制液压油液的工作温度。液压油液的工作温度过高会加速其氧化变质,产生各种生成物,缩短它的使用期限,所以要限制油液的使用温度。齿轮泵液压系统要求理想温度为15~55℃,一般不能超过60℃
4、定期检查、更换液压油液。应根据液压设备使用说明书的要求和维护保养规程的有关规定,定期检查、更换液压油液。更换液压油液时要飘清洗油箱,冲洗系统管道及液压元件。
5、防水、排水。油箱、油路、冷却器管路、储油容器等应密封良好,不渗漏。油箱底部应设排水阀。受到水污染的液压油呈现乳白色,应采取分离水分措施。
6、防止空气进入。合理使用排气阀,保证液压系统、尤其是液压泵吸油管路完全密封。系统回油尽量远离液压泵吸油口,为回油中的空气逸出提供充分时间,回油管管口应为斜切面并伸人油箱液面以下,减少液流冲击。

一.液压齿轮泵配件润滑加油
1.所有齿轮上辊子两端轴承每半月加钙基润滑油1次。
2.气控部门油杯注入30#泵械油。
3.摆线针减速器(或无极调速器每隔2000小时,换油1次。
4.其余齿条,齿轮,链轮,链条以及调偏活动杆每星期添加普通黄油一次。
二.液压齿轮泵及配件维修、维护
1、每班工作完后,清理泵身上的污泥,切勿将水冲到电泵、控制箱上。
2、留意排出三连体中空气过滤水。
3、检查齿轮紧固件是否松动。
4、检查网带是否破损。
5、检查滤网纠偏,张紧装置是否灵敏可靠,工作是否正常。
6、检查齿轮气动元件是否敏捷可靠。
7、每班开泵前,启动清洗水泵,检查喷嘴是否赌塞,如果喷出水压不够或无水喷出,应急时疏通。

叉车齿轮泵的维修是有一定的技巧,不能盲目的拆开而导致其他零部件的损害,根据齿轮泵安装形式、构造形式进行有序合理的拆卸,这样不仅不会损害液压齿轮泵的零部件,还会迅速的拆开。
下面具体介绍叉车齿轮泵维修技巧分为以下几点:
1、叉车齿轮泵体:泵体磨损一般发生在吸油腔,某些油泵从构造上可用换位法进行修理,即将泵体绕本身轴线180°,使吸油腔变成压油腔以恢复其工作能力。
2、叉车齿轮轴承架:端面磨损或起线拉毛时,可将四只轴承架在平面磨床上,以非齿轮接触面为基准,一次将端面磨出。
3、油泵齿轮都是单方向工作,因而齿面都是单面磨损。可将齿面磨损的齿轮用油石去掉毛刺,调换齿轮啮合方位,可恢复油泵的工作性能。
4、齿轮两侧端面磨损,轻者起线,可用研磨将毛刺痕迹研磨掉;磨损严重时,可在磨床上磨平。但只要一只齿轮端面磨损,另一只齿轮也需同时磨削,以保证两只齿轮的厚度差在0.005mm以内。磨削时还应注意端面与孔、端面与端面的精度要高。磨削后应用油石磨去锐边毛刺,但不宜倒角。
5、内孔一般磨损较小,若磨损严重时,可用研磨或将孔径磨大至修理尺寸、选配滚针。
6、当齿轮因端面磨损而进行磨削后,为保持轴向间隙,需将泵体后端面磨至适当厚度
7、叉车齿轮:齿轮外圆磨损及胶合,使径向间隙增大,轻者对使用无明显影响,可不比修理;严重者应予更换齿轮。
8、不能用换位法修理的油泵体,可用镶铜套法修复。
9、装有侧板或轴向浮动的轴套磨损、划伤和沟痕时,可将损伤的表面进行抛光。方法是在平滑表面上放上no400-600的研磨膏,加上洗油或蜡在侧板表面上轻轻转动,进行抛光。
因此,在叉车齿轮泵维修时一定不能盲目拆开,要有正确的维修技巧。

力士乐齿轮泵0510625013

0510625013 AZPF-11-019RCB20MB
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五、压力继电器的常见故障及排除
压力继电器的常见故障是灵敏度降低和微动开关损坏等。
前者是由于阀芯、推杆的径向卡紧,或微动开关空行程过大等引起。当阀芯或推杆发生径向卡紧时,磨擦力增加,这个阻力与阀芯和推杆的运动方向相反,它一个方向帮助油液压力克服弹簧力,使油液压力降低,因而使压力继电器的灵敏度降低。
在使用中,由于微动开关支架变形,或零位可调部分松动,都会使原来调整好或在装配后保证的微动开关最小空行程变大,使灵敏度降低。
压力继电器的泄漏如不直接接回油箱,由于泄油口背压过高,也会使灵敏度降低。
差动式压力继电器,因微动开关部分和泄油腔反时,压力即冲破橡胶隔膜进入微动开关部分,从而损坏微动开关。另外,由于调压弹簧腔和泄油腔相通,调节螺钉处又无密封装置,当泄油压力过高时,在调节螺钉处会出现外泄漏现象。所以泄油腔必须直接接回油箱。
压力继电器是一种将油液的压力信号转换成电信号的小型电液控制元件。当油液压力达到压力继电器的调定压力时,即发出电信号,以控制电磁铁、电磁离合器、继电器等电气元件动作,使油路卸荷、卸压、换向、执行机构实现顺序动;作,或关闭电动机,使系统停止工作,起到安全保护作用等。

六、单向阀、液控单向阀、SV/SL型液控单向阀、叠加式液控单向阀
1.结构和工作原理
单向阀又称止回阀或逆止阀。用于液压系统中防止油流反向流动。单向阀有直通式和直角式两种。如图15、图16所示。
SV和SL型液控单向阀都是座式阀,由液压开启,能给出反向流。
这种阀用来隔离局部压力回路,即作为在管子破裂时防止负载降落的保护,也可防止负载下爬。这种液控单向阀主要包括阀体、主阀、先导阀、压缩弹簧和控制活塞 。
SV型阀(无泄油口)一一泄漏油内部回油
由A口至B口始终可以流动。反方向上则导阀和主阀被压缩弹簧和系统压力保持在阀座上。若X口供给压力油则控制活塞被推向右。
这首先打开导阀,然后打开主阀。于是油液先通过导阀,然后通过主
导阀。为了保证用控制活塞能可靠地操纵,需要一定的最低控制压力。
SL型阀(带泄油口)-一-泄漏油外部回油
在原理上,此阀与SV型有相同的功能。不同之处在于增加了泄油口Y,这就可使控制活的环形面积与A口隔离。A口来的油压只作用在控制活塞的面积A4上,从而有效地降低此条件下所需的控制压力。
Z2S型叠加式液控单向阀
Z2S型单向阀是叠加式液控单向阀。它可用于关闭一个或两个工作油口,无泄漏持续时间长,稳定性好。
油液从A到A1或B到B1自由流通,反向则被截止。如果油流通过阀,例
如从A到A1,压力油作用在阀芯上,阀芯则向右运动并推动钢球离开阀座。单向阀被控制油打开时,油可从B1到B流通。压力在B1腔卸荷,单向阀全部开启。为保证两个主单向阀在换向阀中位时能可靠的关闭,阀的A、B口与回油路连接。
2.单向阀的主要故障
单向阀可能出现的最主要的故障,是当油液从P2腔反向进入时,锥阀芯(或钢球)不能将油液严格封闭而产生渗漏。这种渗漏现象更容易出现在反向流油的压力比较低的情况。这时需要检查阀芯锥面(或钢球)与阀座的接触是否紧密;或检查阀座孔与阀芯孔是否保证所需要的同轴度要求,或者当阀座压入阀体孔时有没有压歪。如不符合要求,则需将阀芯锥面(或钢球)与阀座重新配研,或者将阀座拆出重新压装,直到与阀芯锥面(或钢球)严密接触为止。
另外单向阀的阀座或阀套与阀体间的密封装配或拆装时挤伤,而造成内部泄漏。
如果单向阀启闭不灵活,这种阀芯有卡阻现象,则需检查阀体孔与阀芯的加工几何精度,以及二者的配合间隙是否符合要求。这种现象有可能出现于正向开启压力很小的单向阀,或者这种开启压力很小的单向阀是阀芯轴线沿水平方向安装使用时的场合;另外,也应检查弹簧是否断裂或者过分弯曲而引起卡阻。这里应该注意的是,不论是直通型单向阀还是直角型单向阀,都不允许阀芯锥面向上安装。

七、电磁换向阀和电液换向阀
1.结构和工作原理
WE型电磁换向阀采用湿式交流或直流电磁铁。该阀是通过电磁铁控制阀芯的不同工作位置。当电磁铁断电时,阀芯靠弹簧压力保持在中间或终端位置(脉冲式阀除外)。电磁铁通电,阀芯被推到工作位置上,断电后又恢复到初始状态。这时用手推动故障检查按钮可使阀芯移动。
由于湿式电磁铁内部与回油腔相通,这样衔铁油里移动,可以减少磨损、缓冲,并且提高了散热性能,提高了使用寿命。交流电磁铁具有动作时间短,电气控制线路简单,不需特殊的触头保护等特点。直流电磁铁是切换特性软,动作频率高,对过载或低电压反应不敏感,工作可靠。
WE型换向阀是由电磁铁控制的滑阀式换向阀,它主要用于控制液体的通断和流动方向。
其结构主要是由阀体、电磁铁、滑阀以及复位弹簧等组成。在不通电的情况下被复位弹簧保持在中间位置或初始位置上(脉冲阀除外)。电磁铁的推力通过推杆作用在滑阀上,并且把它从静止位置推到工作位置上(终端位置),由此改变了液流的方向P→A和B→T或者P→B和A→T。当电磁铁断电后,滑阀被复位弹簧重新推到原来的静止位置上。在电磁铁断电时,用故障检查按钮推动滑阀移动。
WEH型换向阀
WEH型换向阀是由电磁阀作为先导控制的滑阀工换向阀。用于控制液流的通断和流动方向。
换向阀是由主阀体、主阀芯、-个或二个复位弹簧和带一个或二个电磁铁的先导阀组成。主阀芯借助于弹簧力或液压力保持中间位置。先导阀可选择湿式直流(或交流)电磁铁,用先导阀的控制油使主阀芯换向(移位)。
当电磁铁不通电时,推动故障检查按钮可导阀芯移动。控制油的输入与输出可选用内控或外控。
弹簧对中的三位四通换向阀( 4WEH25,, 60/,型)
主阀芯是靠两个弹簧保持在中间位置,两弹簧腔与导阀T腔相通(无背压)。控制油从通道引入供给先导阀,当先导阀换向后控制油作用在主阀芯两端中的一端上,推动主阀芯换向,从而使各油口按滑阀机能接通。当电磁铁断电时,导阀芯回到初始位置(脉冲阀除外),控制油腔
通过导阀T腔与油箱接通,在弹簧力的作用下,主阀芯回到中间位置。弹簧内的控制油经先导阀T腔或外排口Y排出。
压力对中的三位四通换向阀(4WEH25H,,60/,型)
在这种结构中是通过压力油作用在主阀芯的两端面上,由阀体内的定位套使主阀芯保持在中间位置上。
如果主阀芯一端卸荷,则主阀换向,使相应的油口接通;此卸荷端的控制油通过先导阀通过通道Y排出。
二位四通换向阀有4种不同的结构
1.4WEH,, /,型:先导阀和主阀中各有一个复位弹簧(当电磁铁断电时,
使主阀芯固定在初始位置上)
2.4WEH,H/,, /,型:先导阀有一个复位弹簧,由它来控制导阀芯保持在初始位置上。
3.4WEH,, H,/0.,型: 先导阀有两个电磁铁。在先导阀和主阀里都没有复位弹簧,在这种情况下分别由电磁铁和压力油的同时作用下使主阀芯换向。因此就总有一个电磁铁处于工作状态。
4.4WEH, H/,, /0F,型:先导阀有两个电磁铁,可使阀芯停在某个工作位置上(脉冲式阀)。
主阀上没有定位器,是在压力油作用下移到相应的工作位置。
在上述结构中,主阀芯只有在控制油作用下才能正常动作。
型号H.4WEH25,, 60/,, 6A,:在这种结构里控制油是外供外排型的。控制没从外排口X引入,并通过外排Y排出。

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