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阿托斯ATOS叶片泵PVL-210 12

更新时间:2021-11-01

简要描述:

阿托斯ATOS叶片泵PVL-210 12;叶片泵的工作原理叶片泵转子旋转时,叶片在离心力和压力油的作用下,尖部紧贴在定子内表面上。这样两个叶片与转子和定子内表面所构成的工作容积,先由小到大吸油后再由大到小排 油,叶片旋转一周时,完成两次吸油与排油。

阿托斯ATOS叶片泵PVL-210 12意大利ATOS阿托斯是电液元件制造商,具有先进技术,能通过带电子器件的集成式液压元件提高现代化机器的性能。作为液压与电子的结合,ATOS元件能使您的机器获得您所需要的快速、平稳和精确的控制。

意大利叶片泵是活塞或柱塞的往复运动方向与缸体中心轴平行的叶片泵。轴向叶片泵是利用与传动轴平行的柱塞在柱塞孔内往复运动所产生的容积变化来进行工作的。 由于柱塞和柱塞孔都是圆形零件,加工时可以达到很高的精度配合,因此容积效率高,运转平稳,流量均匀性好,噪声低,工作压力高等优点,但对液压油的污染较敏感,结构较复杂,造价较高。

直轴斜盘式意大利叶片泵 直轴斜盘式柱塞泵分为压力供油型的自吸油型两种。压力供油型液压泵大都采用有气压的油箱,也有液压泵本身带有补油分泵向液压泵进油口提供压力油的。自吸油型液压泵的自吸油能力很强,无需外力供油。靠气压供油的液压油箱,在每次启动机器后,必须等液压渍箱达到使用气压后,才能操作机械。如液压油箱的气压不足时就担任机器,会对液压泵内的与滑鞭造成拉脱现象,出会造成泵体内回程板与压板的非正常磨损。

径向意大利叶片泵 径向意大利ATOS叶片泵配流与轴配流两大类。阀配流径向叶片泵存在故障率高、效率 叶片泵 低等缺点。上70、80年代发展的轴配流径向柱塞泵克服了阀配流径向叶片泵的不足。由于径向泵结构上的特点,陕定了轴配流径向叶片泵比轴向叶片泵耐冲击、寿命长、控制精度高。变量行程短泵的变量是在变量柱塞和限位柱塞作用下,改变定子的偏心距实现的,而定于的zui大偏心距为 5—9mm(根据排量大小不同),变量行程很短。且变量机构设计为高压操纵,由控制阀进行控制。故该泵的响应速度快。径向结构设计克服了如轴向叶片泵滑靴偏磨的问题。使其抗冲击能力大幅度提高。



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在应用的各种液压设备中,液压泵是关键性的元件,它们的性能和寿命在很大程度上决定着整个液压系统的工作能力,随着时代的发展和技术的进步,液压泵性能越 来越完善,在各种工业设备、行走机构以及船舶和飞机上都得到了广泛应用。因此对于叶片泵相关知识的学习和认识十分必要,特别是对于从事液压相关方面工作的人更显得尤为重要。

液压泵作为现代液压设备中的主要动力元件,它决定着整个液压系统的工 作能力。在液压系统中,液压泵的功能主要是将电动机及内燃机等原动机的机械能转换 成液体的压力能,向系统提供压力油并驱动系统工作。 

在液压传动与控制中使用多 的液压泵主要有齿轮式、叶片式和柱塞式三大类型。其中叶片泵是在近代液压技术发展早期实用的一种液压泵。 

叶片泵与齿轮式、柱塞式相比,叶片泵具有尺寸小、重 量轻、流量均匀、噪声低等突出优点。在各类液压泵中,叶片泵输出单位液压功率所需 重量几乎是轻的,加之结构简单,价格比柱塞泵低,可以和齿轮泵竞争。 

定量叶片泵为双作用叶片泵,是现今已经发展成熟,并在工业领域得到应用的一种液压泵,双作用叶片泵是一般不能变量的,且径向力平衡的,因此工作情况较其它泵良好,被应用于液压系统领域,成为液压工业上不可或缺的关键性元件。

液压叶片泵的发展史 液压叶片泵的发展史即为叶片泵从诞生到发展的历史,作为液压系统的关键性动力元件,它随着液压系统的诞生而诞生,随着液压技术的发展而发展,并不断完善以适应新的液压系统的性能要求。 


叶片泵的分类 叶片泵又分为双作用叶片泵和单作用叶片泵。双作用叶片泵只能作定量泵用,单作用叶片泵可作变量泵用。 双作用叶片泵因转子旋转一周,叶片在转子叶片槽内滑动两次,完成两次吸油和压油而得名。 单作用叶片泵转子每转一周,吸、压油各一次,故称为单作用。


叶片泵的工作原理叶片泵转子旋转时,叶片在离心力和压力油的作用下,尖部紧贴在定子内表面上。这样两个叶片与转子和定子内表面所构成的工作容积,先由小到大吸油后再由大到小排 油,叶片旋转一周时,完成两次吸油与排油。

 

叶片泵的注意事项叶片泵的管理要点除需防干转和过载、防吸入空气和吸入真空度过大外,还应注意: 1.泵转向改变,则其吸排方向也改变叶片泵都有规定的转向,不允许反。因为转 子叶槽有倾斜,叶片有倒角,叶片底部与排油腔通,配油盘上的节流槽和吸、排口是按既定转向设计。可逆转的叶片泵必须专门设计。 2.叶片泵装配 配油盘与定子用定位销正确定位,叶片、转子、配油盘都不得装反, 定子内表面吸入区部分易磨损,必要时可将其翻转安装,以使原吸入区变为排出区而继续使用。

以下为ATOS叶片泵的部分优势型号,供您参考!

ATOS泵PFE-31016/1DU

PFE-31022/1DT

PFE-31022/1DU

ATOS叶片泵PFE-31022/1DW

PFE-31028/1DT

ATOS/阿托斯柱塞泵:

PVPC-C-3、PVPC-C-4、PVPC-C-5、PVPC-CZ-3、PVPC-CZ-4、PVPC-CZ-5、PVPC-CH-3、PVPC-CH-4、PVPC-CH-5、PVPC-R-3、PVPC-R-4、PVPC-R-5、PVPC-L-3、PVPC-L-4、PVPC-L-5、PVPC-LW-3、PVPC-LW-4、PVPC-LW-5、PVPC-LQZ-3、PVPC-LQZ-4、PVPC-LQZ-5、PVPC-LZQZ-3、

ATOS/阿托斯齿轮泵:

PFG-114/D、PFG-120/D、PFG-128/D、PFG-142/D、PFG-160/D、PFG-174/D、PFG-187/D、PFG-199/D、PFG-210/D、PFG-211/D、PFG-214/D、PFG-218/D、PFG-221/D、PFG-327/D、PFG-340/D、PFG-354/D、PFG-114/S、PFG-120/S、PFG-128/S、PFG-142/S、PFG-160/S、PFG-174/S、PFG-187/S、PFG-199/S、PFG-210/S、PFG-211/S、PFG-214/S、PFG-218/S、PFG-221/S、PFG-327/S、PFG-340/S、PFG-354/S、

PFGXF-114/D、PFGXF-120/D、PFGXF-128/D、PFGXF-142/D、PFGXF-160/D、PFGXF-174/D、PFGXF-187/D、PFGXF-199/D、PFGXF-210/D,

ATOS /阿托斯叶片泵:

PFEX2-51150/51150/3DW、PFEX2-51150/51150/3DV、PFEX2-51150/51129/3DV 、PFEX2-42045/31022/3DT 、PFEX2-31036/31022/1DT

PFED-54150/085/1SVO、PFED-54150/070/3DVO 、PFED-54129/029/1DWG

PFE-52110/3DT、PFE-52090/3DT 、PFE-51150/3DV  、PFE-51150/1DT  、PFE-51129/1DT PFE-51110/3、PFE-51110/1DU 、PFE-51110/1DT

ATOS叶片泵

PFE-31016/1DT

PFE-31016/1DU

PFE-31022/1DT

PFE-31022/1DU

PFE-31022/1DW

PFE-31028/1DT

PFE-31028/1DU

PFE-31028/1DV

PFE-31036/1DT

PFE-31036/1DU 20

PFE-31036/1DV 20

PFE-31036/1DW

PFE-31044/1DT 20

PFE-31044/1DU 20

PFE-31044/1DV 20

PFE-32028/3DT 20

PFE-32028/3DV 20

PFE-32036/3DT

PFE-41037/1DU 20

PFE-41045/1DT

PFE-41045/1DU 20

PFE-41045/1DW 20

PFE-41056/1DT

PFE-41056/1DU 20

PFE-41056/1DV 20

PFE-41056/1DW 20

PFE-41070/1DT

PFE-41070/1DV 20

PFE-41070/2DT 20

PFE-41070/2DV 20

PFE-41085/1DT 20

PFE-41085/1DW 20

PFE-42045/3DW 20

PFE-42056/3DU 20

PFE-42070/3DT 20

PFE-42070/3DU

ATOS阿托斯叶片泵订货型号:

PFR-202  

PFR-203  

PFR-308 40  

PFR-315 40 

PVL-200

PVL-210

PVL-210 12

PVL-210/150  

PVL-210/50

PVL-316

PVL-440

PVL-440/50

液压泵原理

是为液压传动提供加压液体的一种液压元件,是泵的一种。它的功能是把动力机(如电动机和内燃机等)的机械能转换成液体的压力能。图中为单柱塞泵的工作原理。凸轮由电动机带动旋转。当凸轮推动柱塞向上运动时,柱塞和缸体形成的密封体积减小,油液从密封体积中挤出,经单向阀排到需要的地方去。当凸轮旋转至曲线的下降部位时,弹簧迫使柱塞向下,形成一定真空度,油 箱中的油液在大气压力的作用下进入密封容积。凸 轮使柱塞不断地升降,密封容积周期性地减小和增 大,泵就不断吸油和排油。


液压泵是液压系统的动力元件,其功用是给液压系统提供压力油,从能量转换角度讲,它将是原动机(如发动机)输出的机械能转换为便于输送的液体的压力能。液压马达则属于执行元件,它能将输入液体的压力能转换为输出轴转动的机械能,用来拖动负载做功。根据结构形式,液压泵与液压马达具体可分为齿轮式、叶片式、柱塞式等类型。

1.液压泵压力

液压泵工作压力是指泵(或马达)在实际工作时输出(或输入)油液的压力,由外负载决定。

额定压力是指在正常工作条件下,按试验标准规定能连续运转的高压力。其大小受寿命的限制,若超过额定压力工作,泵(或马达)的使用寿命将会比设计的寿命短。当工作压力大于额定压力时称超载。

2.转速

工作转速是指泵(或马达)在工作时的实际转动速度。

额定转速是指在额定压力下,能连续长时间正常运转的高转速。若泵超过额定转速工作将会造成吸油不足,产生振动和大的噪声,零件会遭受气蚀损伤,寿命降低。

低稳定转速是指马达正常运转所允许的低转速。在此转速下,马达不出现爬行现象。

3.排量、流量

排量是指泵(或马达)每转一周,由密封容腔几何尺寸变化而得的排出(或输入)液体的体积,常用单位是ml/r(毫升/转)。排量可以通过调节发生变化的成为变量泵(或变量马达),排量不能变化的成为定量泵(或定量马达)。

实际流量是指泵(或马达)工作时出口处(或进口处)的流量。由于泵本身存在内泄漏,其实际流量小于理论流量。由于马达本身也存在内泄漏,要实现转速,为补偿泄漏量,其输入实际流量必须大于理论流量。

4.效率

容积效率,对液压泵是指其实际流量与理论流量的比值。对液压马达是指其理论流量与实际流量的比值。

机械效率,对液压泵是指其理论转矩与实际输入转矩的比值。对液压马达其实际输出的转矩为理论转矩克服摩擦力后的转矩,因此其机械效率为实际输出转矩与理论转矩的比值。

总效率是指泵(或马达)的输出功率与输入功率的比值。总效率等于容积效率与机械效率的乘积。


液压执行元件

将液压能转换为机械能的装置,其作用是在压力油的推动下输出力和速度或转矩和速度,以驱动工作装置做工。例如液压缸、液压马达。

2.1液压马达

液压马达习惯上是指输出旋转运动的,将液压泵提供的液压能转变为机械能的能量转换装置。

液压马达亦称为油马达,主要应用于注塑机械、船舶、起扬机、工程机械、建筑机械、煤矿机械、矿山机械、冶金机械、船舶机械、石油化工、港口机械等。

高速马达齿轮马达具有体积小、重量轻、结构简单、工艺性好、对油液的污染不敏感、耐冲击和惯性小等优点。缺点有扭矩脉动较大、效率较低、起动扭矩较小(仅为额定扭矩的60%-一70%)和低速稳定性差等。

2.2液压缸

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时,可免去减速装置,并且没有传动间隙,运动平稳,因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比;液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓神装置与排气装置组成。缓神装置与排气装置视具体应用场合而定,其他装置则。

3.3液压控制调节元件

用来控制液压传动系统中油液的流动方向、压力和流量,以保证液压执行元件和工作装置完成工作。

液压传动中用来控制液体压力、流量和方向的元件。其中控制压力的称为压力控制阀,控制流量的称为流量控制阀,控制通、断和流向的称为方向控制阀。

3.4液压辅助元件

保证液压传动系统正常工作。例如油箱、油管、滤油器。

液压辅件是系统的一一个重要组成部分,其合理设计和选用在很大程度上影响液压系统的效率、噪声、温升、工作可靠性等技术性能。主要包括:

3.4.1过滤器

过滤器的作用:滤去油中杂质,维护油液清洁,防止油液污染,保证系统正常工作。

3.4.2蓄能器

蓄能器的作用:

蓄能器是液压系统中储存和释放压力能的装置。

1.作辅助动力源或紧急动力源在工作循环不同阶段需要的流量变化很大时,常采用蓄能器和一个流量较小的泵组成油源。另外当驱动泵的原动机发生故障时,蓄能器可作紧急动力源。

2.保压和补充泄漏需要较长时间保压而泵卸载时,可利用蓄能器释放储存的压力油,补充系统泄漏,保持系统压力。

3.吸收冲击和消除压力脉动在压力冲击处和泵的出口安装蓄能器可吸收压力冲击峰值和压力脉动,提高系统工作的平稳性。

3.4.3油箱

油箱是液压系统中储存液压油用。

油箱的功用:

储存系统所需的足够油液;;

散发油液中的热量;

逸出溶解在油液中的空气; :

沉淀油液中的污物;

对中小型液压系统,泵装置及一些液压元件还安装在油箱顶板上。

3.4.4热交换器

系统能量损失转换为热量以后,会使油液温度升高。若长时间油温过高,油液粘度下降,泄漏增加,密封老化,油液氧化,严重影响系统正常工作。为保证正常工作温度在20~65C,需要在系统中安装冷却器。相反,油温过低,油液粘度过大,设备启动困难,压力损失加大并引起过大的振动。此种情况下系统应安装加热器,将油液温度升高到适合的温度。

3.4.5管件

管件是用来连接液压元件、输送液压油液的连接件。它应保证有足够的强度,没有泄漏,密封性能好,压力损失小,拆装方便。

3.4.6密封装置

密封装置用来防止系统油液的内外泄漏,以及外界灰尘和异物的侵入,保证系统建立必要压力。

3.5液压工作介质

工作介质指传动液体,通常被称为液压油。

3.5.1液压油

液压油引就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质,在液压系统中起着能量传递、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。对于液压油来说,首先应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求,由于油的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关,还要求油的粘温性能和剪切安定性应满足不同用途所提出的各种需求。

3.5.2液压油的要求

质量要求:

1.合适的粘 度和良好的粘温性能,以保证液压元件在工作压力和工作温度发生变化的条件下得到良好润滑、冷却和密封。

2.良好的极压抗磨性, 以保证油泵、液压马达、控制阀和油缸中的摩擦副在高压、高速苛刻条件下得到正常的润滑,减少磨损。

3.优良的抗氧化安定性、水解安定性和热稳定性,以抵抗空气、水分和高温、高压等因素的影响或作用,使其不易老化变质,延长使用寿命。

4.良好的抗泡性 和空气释放值,以保证在运转中受到机械剧烈搅拌的条件下产生的泡沫能迅速消失:并能将混入油中的空气在较短时间内释放出来,以实现准确、灵敏、平稳地传递静压。

5.良好的抗乳化性, 能与混入油中的水分迅速分离,以免形成乳化液,引起液压系统的金属材质锈蚀和降低使用性能。

6.良好的防锈性,以防止金属表面锈蚀。

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