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原装本特利bently变送器990-04-50-02-00

更新时间:2020-04-03

简要描述:

原装本特利bently变送器990-04-50-02-00
变送器(transmitter)是把传感器的输出信号转变为可被控制器识别的信号(或将传感器输入的非电量转换成电信号同时放大以便供远方测量和控制的信号源)的转换器。传感器和变送器一同构成自动控制的监测信号源。不同的物理量需要不同的传感器和相应的变送器。

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在《自动控制原理》中,变送器是把传感器的输出信号转变为可被控制器识别的信号的转换器。至于有时候与传感器通用是因为现代的多数传感器的输出信号已经是通用的控制器可以接收的信号,此信号可以不经过变送器的转换直接为控制器所识别。所以,传统意义上的“变送器”意义应该是:“把传感器的输出信号转换为可以被控制器或者测量仪表所接受标准信号的仪器”。在自控中:信号源-->传感器-->变送器-->运算器控制器-->执行机构-->控制输出。

变送器种类很多,总体来说就是由变送器发出一种信号来给二次仪表使二次仪表显示测量数据。

将物理测量信号或普通电信号转换为标准电信号输出或能够以通讯协议方式输出的设备。一般分为:温度/湿度变送器,压力变送器,差压变送器,液位变送器,电流变送器,电量变送器,流量变送器,重量变送器等。

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武汉百士自动化设备有限公司位于武汉洪山区,是一家从事经营国外自动化仪表备件、液压泵阀的贸易型公司;专注于中国工业传动自动化流体领域。主营产品数控模块、伺服电机、可编程控制器、传感器、气动元件、工业仪器仪表、电磁阀、柱塞泵、液压元件等。经营品牌有:贝加莱B&R、西门子Siemens、本特利bently、爱尔泰克Airtec气动、安沃驰Aventics、博世力士乐rexroth、阿托斯ATOS、迪普马DUPLOMATIC、Parker派克、伊顿EATON VICKERS等品牌。 

 公司本着创业人为本、发展靠科技、管理出效益、信誉*、服务至上的理念。为广大的顾客创造价值 ,为企业创造效益 ,为社会创造财富 ,为员工创造机遇的发展方向 。公司不仅仅提供专业的销售服务,同时还建立了完善的售后服务体系,为企业发展中遇到的问题和困难提供指导帮助。我们相信,通过我们的不断努力和追求,一定能够实现与中小企业的互利共赢! 

美国bently探头传感器 330103-00-05-10-02-00  
9200, 74712, 47633 Seismoprobe. 
速度传感器系统
本特利内华达Seismoprobe.速度传感器系统测量轴承箱、机壳或结构的绝对(相对于自由空间)振动。该两线系统由传感器、电缆和可选的速度-位移转换器组成。
Seismoprobe.系列速度传感器是两线结构,采用动线圈技术提供直接正比于传感器振动速度的电压输出。与固体速度传感器(本质上是加速度计中嵌入积分电子电路)不同,动线圈传感器击或脉冲励磁的敏感性降低,是更好的应用选择。此外,由于它们不要求外部电源,所以使便携式测量应用更加方便。
注: 对于大多数应用,本特利内华达的Velomitor.系列速度传感器包含了固体技术,在机壳速度测量中性能高好,结构更加坚固。
Seismoprobe.速度传感器共有三种:
. 9200: 9200 是两线传感器,适用于连续监测或与测试或故障诊断仪表一起应用于周期性测量中。当与整体电缆一同订购时,9200 具有卓越的抗腐蚀性,不需要额外保护。 
. 74712: 74712 是9200 的高温应用版本。 
. 47633: 47633 的安装方式较少,只提供整体铠装电缆。它的设计采用可替换的夹头,当动线圈磨损后易于替换。它用于速度传感器安装方式有限且只需提供简单性能的一般用途机械。
330500 速度计(Velomitor)
压电式速度传感器
Velomitor.压电式速度传感器用于测量轴承箱体、壳体或结构的绝对(相对于自由表面)振动。与带有运动部件的速度传感器,如本特利内华达Seismoprobe.系列速度传感器不同,Velomitor.传感器采用晶体形式,在压电式加速度计的基础上进行专业化设计,嵌入积分电路。因其采用晶体电路,没有移动部件,所以不会产生磨损和退化,并且可以垂直、水平或以任何角度安装。
330400 和 330425 加速度计
加速度传感器
这些传感器应用于要求对壳体加速度进行测量的关键机械,如齿轮啮合监测。330400 的设计满足美国石油协会标准670 对加速度计的要求。它提供50 g峰值的振幅和100 mV/g 的灵敏度。330425 与330400 基本相同,除了它的振幅范围更大(75 g 峰值),灵敏度为25 mV/g。

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美国bently延伸电缆 330130-040-00-00
美国bently延伸电缆 330130-045-00-00
美国bently延伸电缆 330130-040-01-00
美国bently延伸电缆 330130-080-00-00
美国bently延伸电缆 330130-080-01-00
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蒸汽轮机全称叫蒸汽涡轮发动机(Steam turbine)是一种撷取(将水加热后形成的)水蒸汽之动能转换为涡轮转动的动能的机械。相较于单级往复式蒸汽机,涡轮蒸汽机大幅改善了热效率,更接近热力学中理想的可逆过程,并能提供更大的功率,至今它几乎完全取代了往复式蒸汽机。涡轮蒸汽机特别适用于火力发电和核能发电,世界上大约80%的电是利用涡轮蒸汽机所产生。

燃气-蒸汽轮机联合循环,是把燃气轮机和蒸气轮机这两种按不同热力循环工作的热机联合在一起的装置,有时也简称为联合循环。为了提高热机的效率,应该尽可能地提高热机中的加热温度和降低排热温度。但蒸汽轮机和燃气轮机的热力循环都不能很好满足上述要求。如把它们结合起来,以燃气轮机的排热来加热蒸汽,就可以同时取得燃气轮机加热温度较高和蒸汽轮机排热温度较低的双重优点。


汽轮机也称蒸汽透平发动机,是一种旋转式蒸汽动力装置,高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上,使装有叶片排的转子旋转,同时对外做功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备,也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。

汽轮机是能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械。来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后,依次经过一 系列环形配置的喷嘴和动叶,将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。蒸汽在汽轮机中,以不同方式进行能量转换,便构成了不同工作原理的汽轮机。

汽轮机种类很多,根据结构、工作原理、热力性能、用途、气缸数目的不同有多种分类方法。
按结构
有单级汽轮机和多级汽轮机;各级装在一个汽缸内的单缸汽轮机,和各级分装在几个汽缸内的多缸汽轮机;各级装在一根轴上的单轴汽轮机,和各级装在两根平行轴上的双轴汽轮机等。
按工作原理
有蒸汽主要在各级喷嘴(或静叶)中膨胀的冲动式汽轮机;蒸汽在静叶和动叶中都膨胀的反动式汽轮机;以及蒸汽在喷嘴中膨胀后的动能在几列动叶上加以利用的速度级汽轮机。
按热力特性
有凝汽式、供热式、背压式、抽汽式和饱和蒸汽汽轮机等类型。凝汽式汽轮机排出的蒸汽流入凝汽器,排汽压力低于大气压力,因此具有良好的热力性能,是为常用的一种汽轮机;供热式汽轮机既提供动力驱动发电机或其他机械,又提供生产或生活用热,具有较高的热能利用率;背压式汽轮机的排汽压力大于大气压力的汽轮机;抽汽式汽轮机是能从中间级抽出蒸汽供热的汽轮机;饱和蒸汽轮机是以饱和状态的蒸汽作为新蒸汽的汽轮机。
按用途
可分为为电站汽轮机、工业汽轮机、船用汽轮机等。
按汽缸数目
可分为单缸汽轮机、双缸汽轮机和多缸汽轮机。
其他
另外还可按照蒸汽初压(低压、中压、高压、超高压、亚临界、超临界、超超临界)、排列方式(单轴、双轴)等进行分类。

汽轮机通常在高温高压及高转速的条件下工作,是一种较为精密的重型机械,一般须与锅炉(或其他蒸汽发生器)、发电机(或其他被驱动机械)以及凝汽器、加热器、泵等组成成套设备,一起协调配合工作。

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