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AIRTEC微型气缸HM-12-010

更新时间:2022-10-19

简要描述:

AIRTEC微型气缸HM-12-010;材料气缸管:不锈钢气缸盖:铝,阳极氧化;活塞杆:不锈钢

AIRTEC微型气缸HM-12-010,武汉百士自动化设备有限公司主营销售产品,产品实拍,原装正品,客户买的安心,用的放心。常用产品现货供应,欢迎新老客户询价采购!

AIRTEC微型气缸HM-12-010

德国AIRTEC微型气缸HM系列

工作压力1...10 bar

温度范围-30°C…+80°C(高温设计为0…+150°C)

介质过滤、无油和干燥压缩空气,符合ISO 8573-1:2010,7:2:4Ω级,无腐蚀性成分。

材料气缸管:不锈钢

气缸盖:铝,阳极氧化

活塞杆:不锈钢

密封件:PU、NBR(可选FKM)

可提供符合2014/34/EU(ATEX)的版本。

双作用气缸,在末端位置配有阻尼盘,通过气缸开关进行非接触位置查询的位置检测。该气缸还具有可调节的气动末端位置阻尼。

气缸盖和底部通过滚动连接到气缸管。

可根据要求提供特殊冲程长度

德国AIRTEC气缸型号:

HM-12-010

HM-12-040

HM-32-160


气缸的基本构造

所谓,气动执行元件,就是采用压缩空气作为动力,驱动机构作直线、摆动和旋转运动的元件。

拿常用的基本型气缸作为例子:

单作用气缸:

活塞仅一侧供气,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。

双作用气缸:

气缸活塞两侧都有气压力,来实现前进或后退动作。

气缸的缓冲

但是,气缸也有一个问题,如果不使用缓冲装置,当活塞运动到终端时,特别是行程长、速度快的气缸,活塞撞击端盖的动能就会很大,很容易损坏零件,缩短气缸的寿命。

气缸缓冲设计:

一种液压缓冲,也是简单气缸缓冲的方法:在气缸前端安装液压缓冲器。通过的阻尼孔设计,使用矿物油作为介质,来平稳实现从高速轻载到低速重载的转变。特点:从小能量到大能力量的范围都无需调节,可以实现佳的能量吸收。

第二种橡胶缓冲,为了在工厂更紧凑的安装,第二种方法:橡胶缓冲:活塞杆的两端设置了缓冲垫

注意事项:

1)缓冲能力固定不可变,缓冲能力小,多用于小型气缸,防止作动噪音。

2)需要注意橡胶老化而导致变形、剥落等现象。

第三种气缓冲,通过活塞运动时,缓冲套及密封圈共同作用在一侧形成一个封闭的气室/缓冲腔,来实现缓冲。缓冲腔内的气体只能通过缓冲阀排出。当缓冲阀的开度很小时,腔内压力快速上升,该压力对于活塞产生反作用力,从而使活塞减速,直至停止。

注意事项:

1)通过调节缓冲阀的开度,缓冲能力可调。开度越小,缓冲力越大。

2)利用气缸动作时的背压而实现缓冲。气缸背压小。缓冲能力也将变小。在使用时,须注意负载率和气缸速度的控制方法。

磁性开关

它是判断气缸是否运行到位的反馈信号,控制相应的电磁阀完成切换动作。

原理:随活塞移动的磁环靠近或离开开关,开关中的被磁化相互吸引或断开,发出电信号。

特点是不需要在气缸行程两端设置机控阀及其安装架,不需要在活塞杆端设置撞块,所以使用方便,结构紧凑,可靠性高,寿命长,成本低,开关反应时间快,获得了的应用。


空气压缩站(简称空压站)是气动自动化控制系统的重要组成部分,为气动设备提供满足要求的压缩空气动力源。空压站的主要组成装置有气压发生装置(空气压缩机,简称空压机)、贮气罐和后冷却器。

空压机是气压发生装置是将机械能转换为气体压力能的转换装置。常见的空压机有活塞式空压机、叶片式空压机和螺杆式空压机气种。

活塞式空压机的工作原理。在气缸内作往复运动的活塞向右移动时,气缸内活塞左腔的压力低于大气压力Pa,吸气阀开启,外界空气吸入缸内,这个过程称为压缩过程当缸内压力高于输出空气管道内压力P后,排气阀打开。压缩空气送至输气管内,这个过程称为排气过程。活塞的往复运动是由电动机带动的曲柄滑块机构形成的。曲柄的旋转运动转换为滑动——活塞的往复运动。这种结构的压缩机在排气过程结束时总有剩余容积存在。在下一次吸气时,剩余容积内的压缩空气会膨胀,从而减少了吸人的空气量,降低了效率,增加了压缩功。且由于剩余容积的存在,当压.缩比增大时,温度急剧升高:故当输出压力较高时,应采取分级压缩。分级压缩可降低排气温度,节省压缩功,提高容积效率,增加压缩气体排气量。

叶片式空压机的工作原理,把转子偏心安装在定子(机体)内,叶片插在转子的放射状槽内,叶片能在槽内滑动二叶片、转子和机体内壁沟成的容积空问在转子回转过程中逐渐变小,由此从进气口吸入的空气就逐渐被压缩排出。这样,在回转过程中不需要活塞式空压机中具有的吸气阀和排气阀:在转子的每一次回转中,将根据叶片的数目多次进行吸气、压缩和排气,所以输出压力的脉动小。通常情况下,叶片式空压机需采用润滑油对叶片、转子和机体内部进行润滑、冷却和密封,所以排出的压缩空气中含有大量的油份。因此在排气口需要安装油分离器和冷却器,以便把油份从压缩空气中分离出来进行冷却并循环使用。通常所说的无油空压机,是采用石墨或有机合成材料等自润滑材料作为叶片材料。运转时无需添加任何润滑油,压缩空气不被污染,满足了无油化的要求。此外,在进气口设置空气流量调节阀,根据排出气体压力的变化自动调节流量,使输出压力保持恒定。

叶片式空压机的优点是能连续排出脉动小的额定压力的版缩空气,所以一般无需设置贮气罐,并且结构简单,制造容易,操作维修方便,运转噪声小。缺点是叶片、转子和机体之间机械摩擦较大。产生较高的能量损失,因而效率也较低。

螺杆式空压机的工作原理。在壳体中装有一对互相啮合的螺旋转子,其中一根转子具有凸面齿形,另一根转子具有凹面齿形,两根转子之间及壳体围成的空间,在转子回转过程中沿轴向移动,其容积逐渐减小。这样,从进口吸人的空气逐渐被压缩,并从出口排出。螺杆式空压机与叶片式空压机一样,也需要加油进行冷却,润滑及密封,所以在出口处也要设置油分离器。螺杆式空压机的优点是排气压力脉动小,输出流量大,无需设置贮气罐,结构中无易损件,寿命长,效率高。缺点是制造精度要求高,运转噪声大。且由于结构刚度的限制,只适用于中低压范围使用。

贮气罐

贮气罐的作用是:

(1)用来贮存一定量的压缩空气,调节空压机输出气量与用户耗气量之间的不平衡状况,保证连续、稳定的气流输出。

(2)当出现空压机停机、突然停电等意外事故时,可用贮气罐中贮存的压缩空气实施紧急处理保证安全。

(3)减小空压机输出气流脉动,稳定空压站管道中的压力此外,还能降低压缩空气温度,分离压缩空气中的部分水份和油份。

后冷却器

后冷却器的作用是使温度高达120~180℃的空压机排出气体冷却到40~50℃,并使其中的水蒸气和油雾冷凝成水滴和油滴,以便对压缩空气实施进一步净化处理。

后冷却器有风冷式和水冷式两大类。风冷式是靠风扇产生的冷空气吹向带散热片的热空气管道,经风冷后的压缩空气的出口温度大约比环境温度高15℃左右。水冷式是通过强迫冷却水洽压缩空气流动方向的反方向流动来进行冷却,压缩空气出日温度大约比环境温度高10℃左右 。

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