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力士乐溢流阀DB10-2-5X/50Y

更新时间:2020-12-09

简要描述:

力士乐溢流阀DB10-2-5X/50Y,德国REXROTH溢流阀,力士乐先导式溢流阀;先导式溢流阀:主阀弹簧主要用于克服阀芯的摩擦力,弹簧刚度小。当溢流量变化引起主阀弹簧压缩量变化时,弹簧力变化较小,因此阀进口压力变化也较小。调压精度高,广泛应用于高压、大流量系统。

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先导式溢流阀:主阀弹簧主要用于克服阀芯的摩擦力,弹簧刚度小。当溢流量变化引起主阀弹簧压缩量变化时,弹簧力变化较小,因此阀进口压力变化也较小。调压精度高,广泛应用于高压、大流量系统。

溢流阀的阀芯在移动过程中要受到摩擦力的作用,阀口开大和关小时的摩擦力方向刚好相反,使溢流阀开启时的特性与关闭时的特性产生差异。


 

液压是机械行业、机电行业的一个名词。液压可以用动力传动方式, 成为液压传动。液压也可用作控制方式,称为液压控制。

液压传动是以液体作为工作介质,利用液体的压力能来传递动力。

液压控制是以有压力液体作为控制信号传递方式的控制。用液压技术构成的控制系统称为液压控制系统。液压挖制通常包括液压开环挖制和液压闭环控制。液压闭环挖制也就是液压伺服控制,它构成液压伺服系统,通常包括电气液压伺服系统(电液伺服系统)和机械液压同服系统(机液伺服系统,或机液伺服机构)等。

一个完整的液压系统由五个部分组成,即能源装置、执行装置、控制调节装置、辅助装置、液体介质。液压由于其传递动力大,易于传递及配置等特点,在工业、民用行业应用广泛。液压系统的执行元件(液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能,从而获

得需要的直线往复运动或回转运动。液压系统的能源装置(液压泵)的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能。

液压系统组成

一个完整的液压系统由五个部分组成,即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和工作介质。

动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能。动力元件指液压系统中的液压泵,它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵、柱塞泵、螺杆泵。

执行元件的作用是将液体的压力能转换为机械能,驱动负载作直线往复运动或回转运动。执行元件有液压缸和液压马达。

挖制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。

 

根据控制功能的不同,液压阀可分为压力控制阀、流量挖制阀和方向控制阀。压力挖制阀又分为溢流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等:流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等:方向控制阀包括单向阀、液挖单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同,

液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。

辅助元件包括蓄能器、过滤器、冷却器、加热器、油管、管接头、油箱、压力计、流量计、

密封装置等,它们起连接、储油、过滤和测量油液压力等辅助作用

工作介质是指各类液压传动中的液压油或乳化液,有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等

几大类。液压系统就是通过其实现运动和动力传递的。

液压元件可分为动力元件和挖制元件以及执行元件三大类。尽管都是液压元件,它们的自身

功能和安装使用的技术要求也不尽相同,现分别介绍如下:

动力元件:指的是各种液压泵,齿轮泵、叶片泵、柱塞泵、螺杆泵。

1、齿轮油泵和串联泵(包括外啮合与内啮合)两种结构型式。

2、叶片油泵(包括单级泵、变量泵、双级泵、双联泵)。

3、柱塞油泵,又分为轴向柱塞油泵和径向柱塞油泵,轴向柱塞泵有定量泵、变量泵、(变量泵又分为手动变量与压力补偿变量、伺服变量等多种)从结构上又分为端面配油和阀式配油两种配油方式,而径向柱塞泵的配油型式,基本上为阀式配油。);

执行元件:液压缸和液压马达,液压缸有活塞液压缸、柱塞液压缸、摆动液压缸、组合液压缸:液压马达有齿轮式液压马达、叶片液压马达、柱塞液压马达:

控制元件:方向控制阀、单向阀、换向阀;

压力控制阀:溢流阀、减压阀、顺序阀、压力继电器等:

流量控制阀:节流阀、调速阀、分流阙:

辅助元件:除上述三部分以外的其它元件,包括压力表、滤油器、蓄能装置、冷却器、管件{主要包括:各种管接头 (扩口式、 焊接式、卡套式,sae法兰)、高压球阀、快换接头、软管总成、测压接头、管夹等}及油箱等,它们同样十分重要。

力士乐溢流阀DB10-2-5X/50Y,德国REXROTH溢流阀,力士乐先导式溢流阀

德国力士乐REXROTH溢流阀订货号物料号和型号:

R900597342 DB10-2-5X/50Y

R900921126 DB10-2-5X/50Y/12

R900509825 DB10-2-5X/50YU

R900774148 DB10-2-5X/50YV

R978012490 DB10-2-5X/50YV/12

R901321941 DB10-2-5X/70VE

R901215690 DB10-2-5X/80E

R900546292 DB10-2-5X/80VB

R900596563 DB10-3-5X/100

R900522567 DB10-3-5X/100U

R900563388 DB10-3-5X/100UV

R900502262 DB10-3-5X/100V

R900513752 DB10-3-5X/100X

R900937809 DB10-3-5X/100XV

R900515045 DB10-3-5X/100XY

R900596562 DB10-3-5X/100Y

R901041651 DB10-3-5X/100YU

R900594773 DB10-3-5X/200

R900923108 DB10-3-5X/200/12

R900975411 DB10-3-5X/200V

R900502039 DB10-3-5X/200X

R900599133 DB10-3-5X/200X/12

R900573811 DB10-3-5X/200XYU

R900503544 DB10-3-5X/200Y

R900594604 DB10-3-5X/315

R900532300 DB10-3-5X/315U

R901437200 DB10-3-5X/315V

R900505157 DB10-3-5X/315X

R900772004 DB10-3-5X/315XU

R900618979 DB10-3-5X/315XV

R900523864 DB10-3-5X/315XY

R900503637 DB10-3-5X/315Y

R900907113 DB10-3-5X/315YU

R901096727 DB10-3-5X/315YV

R900510623 DB10-3-5X/350

R901183613 DB10-3-5X/350X

R900528385 DB10-3-5X/350Y

R900503083 DB10-3-5X/50

装载机液压行走系统

HST装载机是全液压驱动机械,行走和工作装置可实现综合控制。目前,新开发的小型装载机几乎已100%采用HST,并有向大型装载机发展的趋势。与传统的液力机械装载机相比,具有很大的优势。

 

TM和HST分析比较

1.装载机作业特点:

(1)边行走边作业,移动中进行作业,行走装置和工作装置同时动作;

(2)循环作业,频繁地起步、前进、后退,不断地加减速;

(3)掘削时低速大驱动力,转移时在路上需高速行驶,所需驱动力和速度变化范围广。

2. TM的缺点:

T/M是变矩器加动力换档变速箱,基本上适应装载机作业特点。因此在装载机上广泛采用。但存在以下不足:

(1)作业时经常在低速大驱动力下工作,此时变矩器效率较低,油耗大;

(2)切入铲土时,发动机负荷大转速降低,不能充分利用发动机功率,作业效率低;

作业装置和行走装置同时工作时,很难使发动机控制在大功率点工作,主要是行走变矩器输出功率难控制调节,过去曾采用滑差式离合器来进行功率调节,但功率损失大。

(3)变矩器变速范围小,因此必须采用动力换档变速箱,作业时需频繁换档(每小时高达1000次)司机劳动强度大,现采用电操纵和微机控制自动换档,价格较贵。

HST的优点:

(1)液压传动元件位置独立,布置方便。其优点是:

1)发动机布置在车辆后部可代替平衡重。在确保稳定性前提下,可降低车重,与相同等级TM车相比,重量降低约10%以上。

2) HST液压部件独立布置,装载机中部没有大部件,空地大,可设计选取合适的轴距和大的折腰角度,轴距减小,使转向半径减小。

3) HST动力传动装置系统,布置位置可放低,使整机重心位置降低,提高稳定性。

4)发动机布置在后部,维修保养方便。

(2) HST在全车速范围内可实现无级变速。其发动机功率利用率好。HST传动综合效率比T/M传动高,油耗较低。

(3) HST行走只需操纵油门踏板就能自动变速,从大牵引力至高车速范围内平稳地行走而不需换档。前进后退换向只需操纵手柄(或按钮)。如果将换向手柄(或按钮)设置在方向盘上,那么整个行走过程,手可以不离开方向盘,操纵轻便容易,好像驾驶自动换档小汽车,对不熟练的司机很适合。

(4)行走微动性能好。卸载靠近卡车需要微动性能。HST车可通过微动踏板,改变变量泵斜盘倾角,使车速平稳连续变化。

(5) HST具有制动效果,能防止在坡度上下滑,料场上作业容易。因此HST车在坡道上行驶,操纵很简单,下坡时放油门踏板,上坡时踩油门踏板。另外,行驶时制动器使用频率大大减少,可延长制动器使用寿命,同时行车安全性提高。

(6)掘起力和行走驱动力匹配好。装载机在铲装过程要求行走驱动力和掘起力配合,就如同人工挖土时手和脚的配合。行走驱动力要求能克服阻力插入料堆。当铲斗碰上大石块或切入土砂过深,装载机不能前进,这时希望轮胎不要相对地面滑转,使轮胎过早磨损。

掘削取土时,工作油缸作用力应能克服作用在斗尖上的垂直力(铲起力)和水平阻力(行走插入力)。轮胎驱动力过大,工作油缸不能使铲斗掘起,则无法取土。应使行走驱动力和工作油缸力保持恰当关系,需检出工作油缸负荷压;力来控制HST的油路大压力(安全阀压力)。铲装时,工作油缸压力高了,HST油路压力应降低,反之工作油缸压力低了,HST 油路压力要高,以保证铲斗充分切入土砂。HST是全油压驱动机械,行走驱动和工作装置可实现综合控制,使掘起力和行走驱动力合理匹配。TM装载机行走驱动功率难调节,工作装置和行走驱动功率无法合理分配实现综合控制。

压铸机就是用于压力铸造的机器。包括热压室及冷压室两种。后都又分为直式和卧式两种类型。压铸机在压力作用下把熔融金属液压射到模具中冷却成型,开模后可以得到固体金属铸件,初用于压铸铅字。

 

压铸机主要由合模机构、压射机构、液压系统和电力控制系统等各部分组成。除此之外,压铸机还有零部件及机座、其他装置、辅助装置等部分。

合模机构

驱动压铸模进行合拢和开启的动作。当模具合拢后,具有足够的能力将模具锁紧,确保在压射填充的过程中模具分型面不会胀开。锁紧模具的力即称为锁模力(又称合型力),单位为千牛(kN),是表征压铸机大小的首要参数。

压射机构

按规定的速度推送压室内的金属液,并有足够的能量使之流经模具内的浇道和内浇口,进而填充入模具型腔,随后保持一定的压力传递给正在凝固的金属液,直至形成压铸件为止。在压射动作全部完成后,压射冲头返回复位。

液压系统

为压铸机的运行提供足够的动力和能量。

电气控制系统

控制压铸机各机构的执行动作按预定程序运行。

 

塑料加工工业中所用的各类机械和装置的总称。某些流体和固体输送、分离、破碎、磨碎以及干燥等通用性机械和设备,在塑料加工工业中也占有重要地位,所以常列为塑料机械。现代塑料机械的设计和制造,除有赖于机械工程和材料科学的发展外,特别与塑料工程理论研究的进展密切相关。

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