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迪普马电磁阀DS3-S4/11N-D24K1

更新时间:2019-11-12

简要描述:

迪普马电磁阀DS3-S4/11N-D24K1,DUPLOMATIC电磁阀,桩机液压系统电磁阀,意大利电磁阀,电磁阀按工作电压不同分为:交流电压: AC230V 380V 110V 24Y直流电压: DC24V 12V 6V 220y;一般常用电压为AC230V DC24V, 推荐用户尽量选用常用电压、特殊电压供货周期较长。

迪普马电磁阀DS3-S4/11N-D24K1,武汉百士自动化设备有限公司专注于欧美品牌液压、气动、工控自动化备件销售,原装正品,质量保障,现货供应,价格优惠;热诚欢迎新老客户咨询购买!

电磁阀分类:
一、按被控制管路内的介质及使用工况的不同可将电磁阀分为:液用电磁阀、气用电磁阀、蒸汽电磁阀、燃气电磁阀、油用电磁阀、消防专用电磁阀、制冷电磁阀、防腐电磁阀、高温电磁阀、高压电磁阀、无压差电磁阀、超低温电磁阀(深冷电磁阀)、真空电磁阀等。
二、按电磁阀内部结构不同可分为先导式、直动式、复合式、反冲式、自保持式、脉冲式、双稳态、等。
三、按电磁阀的使用材质不同可分为:铸铁体(灰口铸铁、球墨铸铁)、铜体(铸铜、锻铜)、铸钢体、全不锈钢体(304、 316)、非金属材料(ABS、聚四氟乙烯)。
四、按管道中介质的压力不同可分为:真空型( -0.1~0Mpa)、低压型( 0~0.8Mpa)、中压型( 1.0~2 5Mpa)、高压型(4.0~6.4Mpa)、超高压型(10~21Mpa)
五、按介质温度不同可分为:常温型( 5C~80C)、中温型( 100年~150C)、高温型( 150~220C)、超高温型(250C~450C)、低温型(-40C~0C)、超低温型(-196C)。
六、按工作电压不同分为:交流电压: AC230V 380V 110V 24Y直流电压: DC24V 12V 6V 220y;一般常用电压为AC230V DC24V, 推荐用户尽量选用常用电压、特殊电压供货周期较长。
七、按电磁阀的防护等级可分为:防爆型、防水型、普通型等。

电磁换向阀的主要故障及损排除
(一)电磁铁通电,阀芯不换向;或电磁铁断电,阀芯不复位;
1.检查电磁铁的电源电压是否符合使用的要求,如电源电压太低,则电磁铁推力不足,不能推动阀芯正常换向。
2.阀芯卡住。如果电磁换向阀的各项性能指标都合格,而在使用中出现上述故障,主要检查使用条件是否超过规定的指标。如工作的压力,通过的流量,油温以及油液的过滤精度等。再检查复位弹簧是否折断或卡住。对于板式连接的电磁换向阀,应检查安装底板表面的不平度,以及安装螺钉是否拧得太紧,以至引起阀体变形。另外,阀芯磨削加工时的毛刺、飞边, 被挤入径向平衡槽中未清除干净,在长期工作中,被油流冲出挤入径向间隙中使阀芯卡住,这时应拆开仔细清洗。
3.电磁换向阀的轴线,必须按水平方向安装。如垂直安装,受阀芯、衔铁等零件重量的影响,将造成换向或复位的不正常。
4.有专用泄油口的电磁换向阀,泄油口没有接回油箱,或泄油管路背压太高,造成阀芯“闷死”,不能正常工作。
(二)电磁铁烧毁
1.电源电压比电磁铁规定的使用电压高而引起线圈过热。
2.推杆伸出长度过长,与电磁铁的行程配合不当,电磁铁衔铁不能吸合,使电流过大,线圈过热。当一个电磁铁因其他原因烧毁后,使用者自行更换电磁铁时更容易出现这种情况。由于电磁铁的衔铁与铁芯的吸合面到与阀体安装表面的距离误差较大,与原来电磁铁相配合的推杆的伸出长度就不一定能完全适合更换后的电磁铁。如更换后的电磁铁的安装距离比原来的短,则与阀装配后,由于推杆过长,将有可能使衔铁不能吸合,而产生噪声,抖动甚至烧毁。如果更换的电磁铁的安装距离比原来的长,则与阀装配后,由于推杆显得短了,在工作时,阀芯的换向行程比规定的行程要小,阀的开口度也变小,使压力损失增大,油液容易发热,甚至影响执行机构的运动速度。因此,使用者自行更换电磁铁时,必须认真测量推杆的伸出长度与电磁铁的配合是否合适,绝不能随意更换。
以上各项引起电磁铁烧毁的原因主要出现于交流型的电磁铁,直流电磁铁一般不致于因故障而烧毁。
3.换向频率过高,线圈过热。
(三)干式型电磁阀换向阀推杆处外渗漏油:
1.一般电磁阀两端的油腔是泄油腔或回油腔,应检查该腔压力是否过高。如果在系统中多个电磁阀的泄油或回油管道串接在一起造成背压过高,则应将它们分别单独接回油箱。
2.推杆处的动密封“O”形密封圈磨损过大,应更换。,
(四)板式连接电磁换向阀与底板的接合面处渗油:
1.安装底板应磨削加工,光洁度达0.8,同时应有不平度误差要求100: 0.01,并不得凸起。
2.安装螺钉拧得太松。
3.螺钉材料不符合要求,强度不够。目前,许多板式连接电磁换向阀的安装螺钉均采用合金钢螺钉。如果原螺钉断裂或丢失,随意更换一般碳钢螺钉,会因受油压作用引起拉伸变形,造成接合面的渗漏。
4.电磁换向阀底面“O”形密封圈老化变质,不起密封作用,应更换。
(五)湿式型电磁铁吸合释放过于迟缓:
电磁铁后端有个密封螺钉,在初次安装工作时,后腔存有空气。当油液进入衔铁腔内时,如后腔空气释放不掉,将受压缩而形成阻尼,使动作迟缓。应在初次使用时,拧开密封螺钉,释放空气,当油液充满后,再拧紧密封。
(六)长期使用后,执行机构出现运动速度变慢:
推杆因长期撞击,磨损变短,或衔铁与推杆接触点磨损,使阀芯换向行程不足,引起油腔开口变小,通过流量减小。应更换推杆或电磁铁。
(七)油流实际沟通方向不符合图形符号标志的方向:
这是使用中很可能出现的问题。我国有关部门制订颁发了液压元件的图表符号标准,但是,许多产品由于结构的特殊,实际通路情况与图形符号的标准是不符合的,如图34表示二位四通单电磁铁弹簧复位型电磁换向阀的液压图形符号,滑阀机能为I1型(C型),电磁铁符号画在右边,初始位置的通路形式为P→;B→0 (T) ;当电磁铁通电吸合时为P→B; A→0 (T)。但实际上,这种结构形式的电磁换向阀按设计图纸的绘制方法,电磁铁是安装在左边的。通路型式因阀芯结构的不同也有二种; -种是如图所示,另一种正好相反,即在初始位置是P→B沟通,A→0 (T)沟通,如图35所示。
因此,在设计或安装电磁阀的油路系统时,就不能单纯按照标准的液压图形符号,而应该根据产品的实际通路情况来决定。如果已经造成差错,那么,对于三位型阀可以采用调换电气线路的办法解决。对于二位阀,可以将电磁铁及有关零件调头安装的方法解决,如仍无法更正时,只得调换管路位置,或者采用增加过渡通路板的方法弥补。总之,我们应该知道,标准的液压图形符号,仅仅代表一种类型阀的代号,并不代表具体阀的结构。系统的设计和安装应根据各生产厂提供的产品样本进行。
这种情况对电液换向阀、液动换向阀、手动换向阀是完全相似的。由于这类阀的口径一般都比较大,管道较粗,一旦发生差错,更改很困难,在设计安装时是必须加以注意的。
电磁换向阀的进出油腔,只要都是高压腔则是可以互换的,更换后的通路形式,则由具体更改的情况而定。但回油腔与高压腔不能掉换。在有专门泄油腔结构的电磁阀中,如回油腔的回油背压低于泄油腔的允许背压,则回油腔可以串接一起接回油箱。否则均应单独接回油箱。

迪普马电磁阀DS3-S4/11N-D24K1

DS3-S4/11N-D24K1迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS3-S4/11N-D24K1/CM迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS3-S9/12N-D24K1/F/CM迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS3-S10/11N-D24K1迪普马DUPLOMATIC电磁换向阀
DS3-S20/11N-D24K1迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS3-SA1/11N-D24K1迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS3-SA2/11N-D24K1迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS3-SB1/11N-D24K1迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS3-TA/11N-D24K1迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS3-TA/11N-A230K1迪普马DUPLOMATIC电磁阀
DS3-TA/11N-D24K1/CM(手动)迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS3-TA23/11N-D24K1迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS3-TA23/12N-D24K1/F/CM迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS3-TB23/11N-D24K1迪普马电磁换向阀
DS5-S1/12N-A230K1迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS5-S1/12N-D24K1迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS5-S2/12N-D24K1迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS5-S2/12N-A230K1迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS5-S3/12N-D24K1迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS5-S3/12N-A230K1迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS5-S4/12N-D24K1迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS5-S20/12N-D24K1迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS5-TA/12N-A230K1迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS5-TA02/12N-D24K1迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS5-TA/12N-D24K1迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀

齿轮泵里进入污染物会影响泵的工作效率,严重点会引起齿轮泵故障,甚至报废。做好防止杂质进入齿轮泵是重要的日常操作及维护的要点。接下来武汉百士自动化为大家介绍一下怎么防止常见6类污染物进入泵齿轮:
1、防止、减少外来污染。液压传动系统在装配前、后必须严格清洗。在加注和排放液压油以及对液压系统拆装的过程中,应保持容器、漏斗、管件、接口等的清洁,防止污染物进入。
2、过滤。滤除系统产生的杂质,过滤越精细,则油液清洁度等级越好,元件的使用寿命越长。应在系统的相应部位安装适当精度的过滤器,并且要定期检查、清洗或更换滤芯。
3、控制液压油液的工作温度。液压油液的工作温度过高会加速其氧化变质,产生各种生成物,缩短它的使用期限,所以要限制油液的使用温度。齿轮泵液压系统要求理想温度为15~55℃,一般不能超过60℃
4、定期检查、更换液压油液。应根据液压设备使用说明书的要求和维护保养规程的有关规定,定期检查、更换液压油液。更换液压油液时要飘清洗油箱,冲洗系统管道及液压元件。
5、防水、排水。油箱、油路、冷却器管路、储油容器等应密封良好,不渗漏。油箱底部应设排水阀。受到水污染的液压油呈现乳白色,应采取分离水分措施。
6、防止空气进入。合理使用排气阀,保证液压系统、尤其是液压泵吸油管路完全密封。系统回油尽量远离液压泵吸油口,为回油中的空气逸出提供充分时间,回油管管口应为斜切面并伸人油箱液面以下,减少液流冲击。

一.液压齿轮泵配件润滑加油
1.所有齿轮上辊子两端轴承每半月加钙基润滑油1次。
2.气控部门油杯注入30#泵械油。
3.摆线针减速器(或无极调速器每隔2000小时,换油1次。
4.其余齿条,齿轮,链轮,链条以及调偏活动杆每星期添加普通黄油一次。
二.液压齿轮泵及配件维修、维护
1、每班工作完后,清理泵身上的污泥,切勿将水冲到电泵、控制箱上。
2、留意排出三连体中空气过滤水。
3、检查齿轮紧固件是否松动。
4、检查网带是否破损。
5、检查滤网纠偏,张紧装置是否灵敏可靠,工作是否正常。
6、检查齿轮气动元件是否敏捷可靠。
7、每班开泵前,启动清洗水泵,检查喷嘴是否赌塞,如果喷出水压不够或无水喷出,应急时疏通。

叉车齿轮泵的维修是有一定的技巧,不能盲目的拆开而导致其他零部件的损害,根据齿轮泵安装形式、构造形式进行有序合理的拆卸,这样不仅不会损害液压齿轮泵的零部件,还会迅速的拆开。
下面具体介绍叉车齿轮泵维修技巧分为以下几点:
1、叉车齿轮泵体:泵体磨损一般发生在吸油腔,某些油泵从构造上可用换位法进行修理,即将泵体绕本身轴线180°,使吸油腔变成压油腔以恢复其工作能力。
2、叉车齿轮轴承架:端面磨损或起线拉毛时,可将四只轴承架在平面磨床上,以非齿轮接触面为基准,一次将端面磨出。
3、油泵齿轮都是单方向工作,因而齿面都是单面磨损。可将齿面磨损的齿轮用油石去掉毛刺,调换齿轮啮合方位,可恢复油泵的工作性能。
4、齿轮两侧端面磨损,轻者起线,可用研磨将毛刺痕迹研磨掉;磨损严重时,可在磨床上磨平。但只要一只齿轮端面磨损,另一只齿轮也需同时磨削,以保证两只齿轮的厚度差在0.005mm以内。磨削时还应注意端面与孔、端面与端面的精度要高。磨削后应用油石磨去锐边毛刺,但不宜倒角。
5、内孔一般磨损较小,若磨损严重时,可用研磨或将孔径磨大至修理尺寸、选配滚针。
6、当齿轮因端面磨损而进行磨削后,为保持轴向间隙,需将泵体后端面磨至适当厚度
7、叉车齿轮:齿轮外圆磨损及胶合,使径向间隙增大,轻者对使用无明显影响,可不比修理;严重者应予更换齿轮。
8、不能用换位法修理的油泵体,可用镶铜套法修复。
9、装有侧板或轴向浮动的轴套磨损、划伤和沟痕时,可将损伤的表面进行抛光。方法是在平滑表面上放上no400-600的研磨膏,加上洗油或蜡在侧板表面上轻轻转动,进行抛光。
因此,在叉车齿轮泵维修时一定不能盲目拆开,要有正确的维修技巧。

意大利迪普马DUPLOMATIC电磁阀,电磁换向阀:

DS3-RK/10N-A110K1
DS3-RK/10N-A230K1
DS3-RK/10N-D24K1
DS3-RK/10N-D110K1
DS3-S1/10N-A230K1
DS3-S1/10N-A110K1
DS3-S1/10N-D12K1/CM
DS3-S1/10N-D24K1
DS3-S2/10N-A230K1
DS3-S2/10N-A110K1
DS3-S2/11N-A110K1
DS3-S2/10N-D12K1/CM
DS3-S2/10N-D24K1
DS3-S3/10N-A230K1
DS3-S3/10N-A110K1
DS3-S3/10N-D12K1/CM
DS3-S3/10N-D24K1
DS3-S4/10N-A110K1
DS3-S4/10N-D12K1/CM
DS3-S4/10N-D24K1
DS3-SA1/10N-A230K1
DS3-SA1/10N-D24K1
DS3-SA2/10N-A230K1
DS3-SA2/10N-D24K1
DS3-SA2/10N-D12K1/CM
DS3-SB1/10N-A230K1
DS3-SB1/10N-A110K1
DS3-SB7/10N-D110K1
DS3-SB7/10N-A110K1
DS3-TA/10N-A230K1
DS3-TA/10N-A110K1

液压折弯机包括支架、工作台和夹紧板,工作台置于支架上,工作台由底座和压板构成,底座通过铰链与夹紧板相连,底座由座壳、线圈和盖板组成,线圈置于座壳的凹陷内,凹陷顶部覆有盖板。
使用时由导线对线圈通电,通电后对压板产生引力,从而实现对压板和底座之间薄板的夹持。由于采用了电磁力夹持,使得压板可以做成多种工件要求,而且可对有侧壁的工件进行加工。折弯机可以通过更换折弯机模具,从而满足各种工件的需求。

折弯机分为手动折弯机,液压折弯机和数控折弯机。手动折弯机又分为机械手动折弯机和电动手动折弯机,液压折弯机按同步方式又可分为:扭轴同步、机液同步,和电液同步。液压折弯机按运动方式又可分为:上动式、下动式。

折弯机是钣金行业工件折弯成形的重要设备,其作用是将钢板根据工艺需要压制成各种形状的零件。如图所示为液压板料折弯机结构示意图,主要由左右立柱、工作台、横梁组成机架,左右油缸固定在立柱上,滑块与油缸的活塞连接、沿固定在立柱上的导轨上下运动,下模固定在工作台上,上模安装在滑块下端,液压系统提供动力,电气系统给出指令,在油缸作用下,滑块带动上模向下与下模闭合实现板料的折弯。左右立柱、工作台和滑块(以下简称三大件)是折弯机的关键零件,三大件的重量之和占一台折弯机总重量的70%~80%。其强度和刚性直接决定机床的运行精度、使用寿命,以及工件的精度。
1、滑块部分:采用液压传动,滑块部分由滑块、油缸及机械挡块微调结构组成。左右油缸固定在机架上,通过液压使活塞(杆)带动滑块上下运动,机械挡块由数控系统控制调节数值;
2、工作台部分:由按钮盒操纵,使电动机带动挡料架前后移动,并由数控系统控制移动的距离,其小读数为0.01毫米(前后位置均有行程开关限位);
3、同步系统:该机由扭轴、摆臂、关节轴承等组成的机械同步机构,结构简单,性能稳定可靠,同步精度高。机械挡块由电机调节,数控系统控制数值;
4、挡料机构:挡料采用电机传动,通过链操带动两丝杆同步移动,数控系统控制挡料尺寸。


液压板料折弯机的吊运和安装
1、液压板料折弯机整机重心较高,前重后轻,因此在吊运和搬运及安装过程中必须注意重心位置,以免造成机器翻身事故,吊运时,起吊钢丝夹角尽量小,以保证机床精度不变。
2、液压板料折弯机左右立柱处在工作台面为测量水平的基准处,纵横方向均应小于或等于1000:0.2,按地基图预先做好基础,将液压板料折弯机安装在基础上,同时装好地脚螺栓,后灌浆,待水泥全部凝固后,紧定螺栓,校对水平。
液压折弯机压力的调试
1 液压折弯机核算压力是依据板材的搞拉强度核算的。假如你板材功能纷歧样,固然核算出来一样,但实践需求的力天然纷歧样。
2 假如外界要素一样,只是液压折弯机的问题,可以经过两个当地调整,一是调整系统里面板才的抗拉强度,二是调整系统设置里面的DA值。

液压折弯机的液压控制系统对于折弯机本身而言是中枢般的大脑,在折弯机的生产中,要求有高的自动化率和标准化率。因此,液压系统也限制在液压控制方式上,这些方式的不同结构型式和原理,已普遍得到市场认可。
1、中央控制块
中央控制块形式就是将三个控制块合成为一个控制块。它主要应用在某些特殊结构的折弯机中。由于控制的原因,控制块与两个冲压液压缸间的连接管道必须要对称布置,而且要保证不超过两只液压缸间的大允许间距(约3m),因此,中央控制块要尽可能布置在机器的中央。
2、三控制块
这种款式拥有三个控制块。两个带有所属的中间板充液阀的主控制块直接安装在液压缸上,实现了主控制块与液压缸腔之间的无管道连接。折弯机主控制块主要由重要的比例换向阀、位置监控换向阀和背压组件组成。
3、传感器和轴的接口分配器
中央控制块在折弯机的应用中,将全部电磁阀都集中在一个控制块中,同样地,也将各阀的电连线集中在一条电缆线上,实现了公共连线。为此,在折弯机中央控制块上也设置了一个接口分配器。

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