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迪普马气动控制方向阀DSA5-S1/20N

更新时间:2021-08-25

简要描述:

迪普马气动控制方向阀DSA5-S1/20N,意大利DUPLOMATIC气动控制方向阀,迪普马换向阀;DSA* 阀是气动方向控制阀,提供三通或四通设计,并且具有各种可互换的阀芯,安装面尺寸符合 ISO4401 (CETOP RP121H) 标准。

迪普马气动控制方向阀DSA5-S1/20N,意大利DUPLOMATIC气动控制方向阀,迪普马换向阀,武汉百士自动化设备有限公司主营供应产品,原厂原装,质量保障,价格优惠;欢迎新老客户咨询购买!



意大利迪普马DUPLOMATIC气动方向控制阀DSA系列

板式安装

DSA3 ISO 4401-03 (CETOP 03)

DSA5 ISO 4401-05 (CETOP R05)

技术参数 (在温度50°C,油液粘度36 cSt条件下测得)

公称流量 l/min 75 120

环境温度范围 °C -20 / +50

油液温度范围 °C -20 / +80

油液粘度范围 cSt 10 ÷ 400

油液允许的最高污染等级 根据 ISO 4406:1999 等级 20/18/15

推荐油液粘度 cSt 25

 DSA* 阀是气动方向控制阀,提供三通或四通设计,并且具有各种可互换的阀芯,安装面尺寸符合 ISO4401 (CETOP RP121H) 标准。

阀体由高强度铸铁制造而成,阀体内铸有宽大的流道,以减少压力损失。

该阀可提供2位或者3位设计带弹簧回位,或者2位带机械回位。

外泄油口Y适用于(标准)规格ISO 4401-05 (CETOPR05) 。当T口回油背压大于25 bar时,此油口必须连接。

液压油

使用符合ISO 6743-4标准的矿物液压油HL 或者HM 时,使用NBR 密封(代号N)。对于HFDR 油液(磷酸酯),使用FPM 密封(代号V)。若使用其他油液,例如HFA、HFB、HFC,请咨询我们的技术部门。

当工作油温高于80 °C 时,将会导致液压油和密封过快老化与变质。请注意保持液压油稳定的物理和化学性能。

工作极限

图中曲线反映了不同阀芯机能的流量限制和工作压力之间的关系。数据测量按照ISO 6403 标准,使用了粘度为36 cSt的矿物液压油,在温度为50 °C,过滤精度符合ISO 4406:1999 等级18/16/13条件下获取。

安装

具有弹簧对中和复位的阀可在任意方向安装; 不带弹簧,机械定位的RK型阀必须纵向轴水平安装。

阀可通过螺钉或者螺栓安装在平面上。

如果平面度或者粗糙度达不到要求的最小值,则阀和安装面之间很容易发生油液泄露。

迪普马气动控制方向阀DSA5-S1/20N,意大利DUPLOMATIC气动控制方向阀,迪普马换向阀

意大利迪普马DUPLOMATIC气动控制方向阀订货型号:

DSA5-S1/20N

DSA5-S2/20N

DSA5-S3/20N

DSA5-S4/20N

DSA5-S5/20N

DSA5-S6/20N

DSA5-S7/20N

DSA5-S8/20N

DSA5-S9/20N

DSA5-S10/20N

DSA5-S11/20N

DSA5-S12/20N

DSA5-S17/20N

DSA5-S18/20N

DSA5-S19/20N

DSA5-S20/20N

DSA5-S21/20N

DSA5-S22/20N

DSA5-S23/20N

DSA5-RK/20N

DSA5-RK02/20N

DSA5-RK1/20N

DSA5-1RK/20N

DSA5-TA/20N

DSA5-TA02/20N

DSA5-TA23/20N

DSA5-TB/20N

DSA5-TB02/20N

DSA5-TB23/20N

DSA5-SA1/20N

DSA5-SA2/20N

DSA5-SA3/20N

DSA5-SA4/20N

DSA5-SB1/20N

DSA5-SB2/20N

DSA5-SB3/20N

DSA5-SB4/20N

换向阀是液压系统中的方向控制阀,其合理选择与应用是保证液压系统正常工作的关键。

合理选用三位换向阀的中位机能

三位换向阀中位机能要与液控单向阀匹配

液控单向阀因其良好的单向密封性而广泛应用于平衡、保压、锁紧等回路中,为了保证液控单向阀能够良好地锁定,一般采用H型或Y型中位机能的三位换向阀和液控单向阀配合使用。但现场上常出现0型或M型机能换向阀的情况,其锁定性能当然不会很好。

1.2选用卸荷式中位机能电液换向阀要考虑控制压力的建立

电液换向阀由电磁换向阀和液动换向阀组成,其中电磁换向阀起先导作用,即用来改变液动换向阀控制压力油的方向;液动换向阀作为主阀,其工作位置由电磁换向阀的工作位置相应确定。电液换向阀根据控制油和回油方式分为:内控内泄式、内控外泄式、外控内泄式、外控外泄式四种。对于外控式阀,由于控制油是从电液换向阀之外的油路单独引入的,在使用时,无论内泄还是外泄,均不存在什么问题。对以内控方式供油的电液动换向阀,由于先导阀的供液口与主阀的P口是沟通的,若在中间位置是使泵卸荷的状态,如M、H、K等中位机能,在中位时主油路不能为控制油路提供主阀芯换向所必须的控制压力,因此不宜采取这种具有中位卸荷机能的内控式电液换向阀。如果要采取这种形式,在应用时一定注意配以预控压力阀,使在卸荷状态仍然具有一定的控制油压,足以操纵主阀芯换向,否则不能正常工作,即先导阀换向而主阀不能换向。

2、换向阀过渡状态机能要与系统匹配

换向阀阀芯相对于阀体的工作位置决定了其相应的左位机能、右位机能和中位机能(对于三位阀)。阀芯由一个工作位置向另一个工作位置切换的过程中,还存在着过渡位置,而过渡状态机能往往容易被忽视而引发许多故障。

3、充分利用换向阀的设计功能

在选择换向阀时,应尽量减少换向阀的“位’与“通"从而减少系统的复杂性,并降低制造成本,符合技术经济的要求。在液压系统中,由于换向阀阀芯的运动间隙较小,而液压油中存在的污染物易造成换向阀堵塞或卡死,且液压系统中出现故障不易检查,如选择的换向阀存在多余的“位"与“通",就会增加发生事故的几率,增加故障查找的难度。

4、避免换向阀动作不同步

液压系统中经常有多个电磁换向阀控制同一个液压缸的情况,对二位或三位电磁换向阀来说,存在因换向时间不等而带来的故障。

5、工作压力和通流量是确定换向阀规格选择的依据

换向阀的规格应依据工作压力和通流量来选择而实际选用中却经常会出现按油泵供油量Q来选择的情况致使通过换向阀的实际流量远大于该阀的额定流量引起系统故障

6、选用换向阀时不能只注意其位数和通路数满足系统工作原理的要求更要考虑中位机能过渡位机能这样一些结构方面的因素以及换向阀的规格多,换向阀动作的相互协调系统的简化及制造成本等问题否则就会顾此失彼使液压 系统不能正常工作,甚至出现事故。



迪普马DUPLOMATIC液压元件产品:

GP外啮合齿轮泵

1P外啮合齿轮泵

IGP内啮合齿轮泵

DFP定排量叶片泵

PVD变量叶片泵

PVA变量叶片泵

VPPM轴向柱塞变量泵

VPPL轴向变量柱塞泵(中压)

DSE3直动式电液比例方向阀

DSE3G数字集成式电液比例方向阀

DXJ3带集成放大器的电液伺服阀

DXJ5带集成放大器的电液伺服阀

RPCED1直动式比例流量阀

RPCED1-*-T3直动式三通比例流量阀

RPCER1直动式位置反馈比例流量阀

RPCE2-*先导式比例流量阀

RPCE07先导式比例流量、压力控制阀

RPCE3-*先导式比例流量阀

RPCE08先导式比例流量、压力控制阀

CRE直动式比例压力阀,插装式

PRED3直动式电液比例压力阀

PRED3G数字集成式电液比例压力阀

PRED3J闭环数字集成式电液比例压力阀

PRE先导式比例压力阀

PRE*G数字集成式先导型电液比例压力阀

PRE*J闭环数字集成式先导型电液比例压力阀

MZE先导式比例减压阀

PM*压力控制阀、流量控制阀和方向阀安装板

P2*叠加式安装板

P2A*L侧面油口多级板

P2X*M底部油口多级板

P4D*叠加式安装板

RM4*-MP带溢流阀安装板

P4D-RQM5带溢流阀和电磁卸荷阀叠加式安装板

PE端板

EPA-M**电子控制单元,适用于开环比例阀

EPR-P1电子控制单元,适用于压力反馈比例阀,导轨安装型

UEIK-1*电子控制单元,适用于开环单电磁比例阀,欧版式

UEIK-11RS电子控制单元,适用于位置反馈单电磁比例阀,欧版式

UEIK-2*电子控制单元,适用于开环双电磁比例阀,欧版式

UEIK-21RS电子控制单元,适用于位置反馈双电磁比例阀,欧版式

UEIK-2*RL电子控制单元,适用于开环双电磁比例阀,欧版式

PSC安装架,适用于欧版式电子控制单元

MCD直动式溢流阀

MRQ先导式溢流阀

PBM3背压阀

MZD直动式三通减压阀

MSD直动式顺序阀

MERS节流阀

MVR直动式单向阀

MVR-RS/P直动式单向阀,带节流器

MVPP先导式单向阀

RPC1*/M流量控制阀

RQ4M先导式溢流阀

Z4M先导式减压阀

SD4M直动式顺序阀

ERS4M节流阀

VR4M直动式单向阀

VPP4M先导式单向阀

RPC1*/4M流量控制阀

PRM7先导式溢流阀

PZM7减压阀

QTM7节流阀

CHM7先导式单向阀

VR*-I单向阀插装式

VD*-W单向阀

VR*-P单向阀板式

VP*-P*-MU液控单向阀

CFP进油阀

LOGICELEMENTS逻辑元件

DS3电磁方向控制阀

MD1L紧凑型电磁方向控制阀

MD1JB电磁方向控制阀

MDD44电磁方向控制阀

MD1K-E*P4K防爆型电磁方向控制阀

DS5电磁方向控制阀

DS5JB电磁方向控制阀

DD44电磁方向控制阀

E*P4先导式电液换向阀

DSP7先导式电液换向阀

DSP10电磁或液压先导控制换向阀

MD1M-DS5M-E*P4M带监测功能的电磁方向控制阀

DT03膜片式电磁方向控制阀

MDT膜片式电磁方向控制阀

EC电气插头

ECL电磁换向控制装置

RS*双向节流阀

RSN*单向流量控制阀

RPC1压力及温度补偿流量阀

RPC1-T3三通压力和温度补偿流量阀

RPC*压力和温度补偿流量阀

RPC*-T3三通压力和温度补偿流量控制阀

CP1R*-W转轮式快慢切换阀

K4WA/C行程调速阀

FSI吸油滤油器

FST密封法兰式吸油滤油器

FRT板式回油滤油器,装在油箱上

FRC回油滤油器,装在油箱顶部或者回路中

FPH压力滤油器,管路安装

FPM中压滤油器,管路安装

FPHM高压滤油器

M63压力表

PS柱塞式压力继电器

PTH压力传感器

MRQA溢流阀适用于带蓄能器回路

RQ**-P溢流阀适用于带蓄能器回路

RQ*M*-P自动卸荷阀或电磁卸荷阀

Z*P减压阀

SUTX-P顺序阀/卸荷阀/背压阀/平衡阀

ZC*平衡阀

CR直动式压力控制阀

CRQ先导式压力控制阀

CD1-W直动式压力控制阀

RM*-W压力控制阀

RQ5-W溢流阀

RQM5-W电磁控制溢流阀具有卸载和压力选择功能

RQ*-P溢流阀

RQM*-P电磁溢流阀具有卸载和压力选择功能

意大利迪普马DUPLOMATIC气动控制方向阀

DSA3-S1/20N

DSA3-S2/20N

DSA3-S3/20N

DSA3-S4/20N

DSA3-S5/20N

DSA3-S6/20N

DSA3-S7/20N

DSA3-S8/20N

DSA3-S9/20N

DSA3-S10/20N

DSA3-S11/20N

DSA3-S12/20N

DSA3-S17/20N

DSA3-S18/20N

DSA3-S19/20N

DSA3-S20/20N

DSA3-S21/20N

DSA3-S22/20N

DSA3-S23/20N

DSA3-RK/20N

DSA3-RK02/20N

DSA3-RK1/20N

DSA3-1RK/20N

DSA3-TA/20N

DSA3-TA02/20N

DSA3-TA23/20N

DSA3-TB/20N

DSA3-TB02/20N

DSA3-TB23/20N

DSA3-SA1/20N

DSA3-SA2/20N

DSA3-SA3/20N

DSA3-SA4/20N

DSA3-SB1/20N

DSA3-SB2/20N

DSA3-SB3/20N

DSA3-SB4/20N

液压系统的特点

液压系统采用限压式变量泵和调速阀组成容积节流调速系统,把调速阀装在进油路上,而在回油路上加背压阀。这样就获得了较好的低速稳定性、较大的调速范围和较高的效率。而且当滑台需死挡铁停留时,用压力继电器发出信号实现快退比较方便。

采用限压式变量泵并在快进时采用差动连接, 不仅使快进速度和快退速度相同差动缸),而且比不采用差动连接的流量可诚小一倍,其能量得到合理利用,系统效率进一步得到提高。

采用电液换向阀使换向时间可调,改善和提高了换向性能。采用行程阀和液控顺序阀来实现快进与工进的转换,比采用电磁阀的电路简化,而且使速度转换动作可靠,转换精度也较高。此外,用两个调速阀串联来实现两次工进, 使转换速度平稳而无沖击。

夹紧油路中串接诚压阀,不仅可使其压力低于主油路压力,而且可根据工件夹紧力的需要来调节并稳定其压力;当主系统快速运动时,即使主油路压力低于减压阀所调压力,因为有单向阀的存在,夹紧系统也能维持其压力(保压)。夹紧油路中采用二位四通阀,它的常态位置是夹紧工件,这样即使在加工过程中临时停电,也不至于使工件松开,保证了操作安全可靠。

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